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2021迎来“透心凉”,起亚K5销量惨淡,或成最大输家

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  2021年新年刚过,大家陆续回到工作岗位。新年之后的第一波汽车销量大比拼陆续上演,各大车企高高兴兴的公布各自战果,唯有东风悦达起亚“沉默是金”,其想依靠新车——起亚K5凯酷参数图片)翻身的梦想被现实击碎。2021年1月起亚K5迎来“开门凉”,以月销1520辆的惨淡成绩向大家揭示了换代失败的悲剧事实。
东风悦达起亚K5凯酷是2020年9月上市的,自上市以来就销量不高,却一路看跌。该车去年10月份新车售出4295辆,到了11月就仅3186辆,环比下跌-25.8%。12月年底大促狭却仅售出3002辆,然后就是2021年1月的“透心凉”月销量爆降至1520辆,或已被市场抛弃。

  

  
其实,无论是车企还是消费者心里都清楚,K5凯酷的市场热度已经消散,韩系车在中国的下坡路不会因为一款车而改变。因为在中级轿车市场,日系三强,运动化之路做的更彻底;德系帕萨特迈腾主打商务和公务用车;美系双君商务、运动两头拿。东风起亚的品牌力有限,K5凯酷亮点乏善可陈,1.5T+7挡双离合的低配车型是为日后大降价做准备的。当前17万的起售价明显偏高,用不了一年估计就要12万起售了,当前购车的消费者岂不都成了冤大头?

  

  
虽然东风悦达起亚K5凯酷的市场销量不多,但是却已经有消费者开始投诉该车的品控问题。诸如转向异响、失速、发动机故障等频繁爆出。

  

  
新车投诉(一)

  

  
新车投诉(二)

  

  
新车投诉(三)
比如这位2020款起亚K5凯酷 380T GT-Line 尊贵版的车主,新车到家半个月、行驶不到400公里,方向盘总是异响,像老鼠叫一样,吱吱的。这几天尾灯不亮了,新车如此,谁还敢入这个坑?

  

  
笔者认为,中国车市已经由增量市场转向存量市场,可控选择的车型非常丰富,仅凭外观就会冲动消费的时代也已经过去。现在的车市竞争已经回到基本面:质量和服务!

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