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威马能不能后来居上,2021年很关键

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  近段时间,国内车市关于威马的声音不少,继上交所宣称威马将在科创板上市之后,业内人士纷纷发表看法,核心点差不多都在一个问题上,即威马为何选择登陆科创板,而不是A股?

  

  在笔者看来,原因有以下三点。

  首先,科创板的入市门槛看似不高,但和它的名字一样,汇聚了大量有技术实力的高科技企业,一定程度上,它可以被视为展示国家科技实力的窗口。而威马汽车是一家集科技、研发、制造及产业链资源为一体的新势力造车企业,与科创板的特性相契合。选择登陆科创板,对威马的舆论导向将起到积极作用。

  

  其次,在威马之前,科创板还未出现拥有整车制造能力的企业登陆。因而,只要上市成功,威马便是科创板新能源车领域的第一股,再加上威马本身就拥有诸多光环加持,自然也就能获得更多机构投资者以及散户投资者的青睐。

  除此之外,威马在科创板上市也在一定程度上代表了它对科创板的支持,上交所对其上市审查的速度之快,也同样说明了科创板对威马的认可与扶持。

  最后,科创板的上市流程较为复杂,从审查到上市的时间线较长,这在一定程度上可以帮助威马缓解在现金流上的压力。

  

  除了“威马将在科创板上市”这一热点话题以外,威马第三款量产车型——威马W6参数图片)的正式预售,也为这个品牌带来了比较多的声量。

  W6最大的亮点便是搭载了“无人自主泊车系统”,该系统可让威马W6在一些特定环境(停车场)下实现无人自主泊车入位/出位。

  

  而外观方面,W6依旧延续了威马家族一贯的设计语言,前脸部分同样采用新能源车型标志性的封闭式设计,搭配两侧造型犀利的全LED大灯,看上去非常简洁,而灯组下方竖直排列的日行灯则营造出类似于“泪眼”的视觉观感,在一定程度上为整个前脸增加了不少设计感。

  

  侧面部分,威马W6车顶采用了当下流行的悬浮式设计,搭配双色运动轮毂,看上去比较符合年轻消费者的审美需求。而车身尺寸方面,威马W6的长宽高为4620/1847/1730mm,轴距达到了2715mm,定位将介于威马EX5-Z以及EX6 Plus之间。除此之外,威马W6的尾部设计除了拥有贯穿式尾灯之外,并无什么亮点,仍是采用传统SUV中规中矩的设计语言。

  

  将视线看向车内,威马W6采用了全新的设计语言,除了前卫的双连屏设计外,在中控台下方还拥有一块触控屏,搭配经典的旋钮式换挡,为车内营造出了不俗的科技感。

  

  动力方面,威马W6将搭载一台最大功率为160kW的电机,在续航里程方面则提供520km/620km两种版本可供选择。

  写在最后

  今年可能是威马的一大转折年,如果能够上市成功,能够获得更广阔的融资渠道以及创造强大的虹吸效应。同时,今年威马也有新产品投入市场,首当其冲的W6,一看就是奔着“走量”来的。多管齐下的威马,能否实现“后来居上”,今年至关重要。

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