美国驱使海盗抢中国商船？海军三大舰队大喜过望，正愁海盗不够！

近日，美国两位军官在《WAR ON THE ROCKS》上发文表示，美国应该为全球主要航道上的海盗提供支持，以驱使他们劫掠中国商船，甚至可以向美国民间发放私掠许可，鼓舞他们加入对中国商船的合法劫掠，既能弥补美国政府的收入，也能打击中国的海上贸易。此文一出，就在国内形成了大范围讨论，一方面大家纷纷认为美国太过无耻，另一方面也开始担忧中国海军能不能保护好中国的海上交通线。

护航行动

其实，这种担忧是多余的，早在2008年12月26日，中国就意识到了海盗的对贸易的威胁，派遣南海舰队两位海军少将，指挥当时最新锐的两艘驱逐舰和一艘补给舰，前往索马里护航打击海盗，这是是第一次使用军事力量赴海外维护国家战略利益，更是第一次在远海保护重要运输线安全，也就是说，在十三年前，中国就已经将海上交通线，视为自己的核心利益了。

开火

2009年1月29日，刚刚抵达亚丁湾不足一个月的“武汉”导弹驱逐舰的驾驶室，突然传来希腊商船“ELENIG”的紧急呼救声，在一番沟通，确认对方遇险之后，编队指挥员派遣直升机前往事发海域，同时全舰进入一级战斗部署，并快速向希腊商船驶近，当直升机飞临商船上空后，雷达上可以清晰地看到3艘快艇正在从多个方向围堵希腊商船，指挥员果断下令发射警示信号弹威慑海盗，随着三枚信号弹的炸响，海盗放弃了对希腊商船的攻击行动，并马上转身逃离现场，希腊商船安然无恙，并连连对武汉舰表示感谢，中国海军首次解救商船的行动大获成功。

首批护航的三艘舰艇

2010年11月20日，中国“泰安口”货轮遭海盗攻击，4名海盗登船，21名船员在发出求救信号之后，躲进安全屋内等待救援，而正在附近海域巡航的徐州舰立即全速赶往事发海域，并于当晚发现了飘在海上的“泰安口”，随后，徐州舰起飞了直升机在“泰安口”上方进行侦察和喊话，使用探照灯对舱面进行照射，同时发射闪光弹、爆震弹对海盗进行警告，天亮之后，特战队员登上货轮进行武力营救，最终成功将海盗全部驱离，21名船员安全获救，中国海军第一次武力营救被劫商船的行动也同样圆满结束。

空中支援

从2008年开始，中国在索马里的护航行动一直持续至今，除了最开始的十次护航是由南海舰队和东海舰队轮流负责（南海舰队6次，东海舰队4次），从第十一批护航开始，三大舰队就开始轮流出动，每支舰队轮流一次，童叟无欺，一方面当然是因为，海军有大量新型舰艇服役，可以轻易地抽出足够数量的军舰前往索马里，但最重要的还是，三大舰队都把去索马里护航当成是难得的锻炼机会，从中国第一任航母舰长李晓岩卸任航母舰长之后，在2012年11月带队前往索马里，就能看出来中国海军对索马里护航经验的看重。

通过苏伊士运河的中国军舰

十几年来，共有37批海军编队、100余艘军舰、3万余官兵前往索马里护航，74位海军少将、大校军官获得了近乎实战的编队指挥经验，而在护航期间开展的武力营救、反恐反海盗、综合攻防、联合反潜等行动，更是积累了无数的实战经验，对于一支致力于远洋的海军来说，这甚至是比军舰还要重要的装备，毕竟军舰没了还可以再建，而这些实打实的经验，如果没有经过索马里护航的锤炼，就只有通过血的教训才能获得了。

军舰易得，经验难得

可以说，在完成三十多次护航之后，在装备、人员、经验三个领域，中国海军已经完全具备保护海上交通线的能力，而中国海军护航期间，被护船只和编队自身百分百安全的纪录，就是这项能力的最好证明。

反而是随着中国海军的快速发展，大批舰艇的服役，三大舰队每年一次的实战锻炼机会，逐渐变得有些不够用了，倘若美国真的唆使海盗送上门来，海军不是乐开了花？毕竟，用生命给三大舰队送经验，当海上活靶子的例子，可是真的不多见啊。