深处海底60米的隧道：历时16年建成，是全球最深的沉管隧道

随着科技的发展，交通越来越便利，公路四通八达，人们也逐渐地征服了天空与大海，不仅有了飞机轮船，而且已经在海底深处修建了海底隧道，比如我国的港珠澳大桥海底隧道和青岛胶州湾海底隧道，它们都是我国较为出名的海底隧道。但我们今天要说的这条海底隧道，它是全球最深的沉管隧道，最深处距离海平面足有60米的距离。

可能很多朋友不知道什么是沉管隧道，其实它只是海底隧道的一种建设方式，将管道分段预制，再沉放到预先挖好的基槽内，完成管道的水下连接之后，再回填基槽用来保护管道，最后再修建隧道的内部设施。说回到我们今天要说的这条海底隧道，它就是马尔马雷隧道，位于博斯普鲁斯海峡之下，连接土耳其伊斯坦布尔这座城市的亚洲和欧洲两部分。

这条隧道是由2条单轨车道和3座火车站组成，全长13.5公里，其中有1387米处于海底约55米以下，最深点更是在海平面以下60米的地方，也正是因此，这条跨海隧道成为全球最深的沉管隧道。不仅如此，这条隧道在2013年10月底正式通车，成功地连接了亚洲和欧洲两个大洲，不仅方便了海峡两岸居民的来往，也成为第一条连接两个大洲的海底隧道。

当然，这条隧道的修建过程也是经历了许多坎坷的，其实早在1860年就已经提出了修建跨海隧道的计划，后面又被提起过多次，不过这一计划一直都没有实施，直到1997年又重新提起了修建博斯普鲁斯海峡隧道的计划，并与1999年取得了该项目的建设资金，后面又准备了多年，直到2004年才正式开始建设，随后只用了4年，在2008年，这条跨海隧道就基本竣工了。

只不过为了通行火车，在2009年又在隧道内修建了铁轨，一直到2013年8月，这条跨海隧道才正式通车。从1997年正式提出计划开始，到2013年正式通车，这条跨海隧道整整历时16年才得以建成。当然之所以耗时如此之久，也有其他因素在里面，比如在施工期间发现了距今约8000年的拜占庭时代古遗迹，工程也因考古等诸多因素多次被搁置。

这条轨道的建设总耗资约30亿欧元，虽然成本很高，但是它的通行为两岸居民提供了极大的便利，不仅极大地促进了经济的发展，而且原本遥远的路程，如今只需要几分钟就能跨越亚欧大陆。根据数据显示，几乎每小时都有超过15万人通过隧道往返于两座大洲，而这条隧道里，每天都会有328班定期火车往返，高峰时段每5分钟一班，非高峰时段10到15分钟一班。

就是这样的一条海底隧道，它不仅是全球第一条连接两个不同大洲的海底隧道，而且最深处距离海平面60米，是全球最深的沉管式隧道，历时16年，虽经历了许多坎坷，但是最终建成，如今这里每天都会有大量的旅客来往两地，极大地促进了当地旅游业的发展。不知道你们有没有去体验一番的想法呢？