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雪铁龙新旗舰E43将中国生产、销往全球 决定东风雪铁龙命运

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  导读:雪铁龙新旗舰E43将中国生产、销往全球 决定东风雪铁龙命运

  大家好,这里是“苏咕汽车”,每日为老铁们带来各种精彩的汽车资讯,喜欢的朋友们千万不要错过哦!一起来看看我们今天要聊的内容吧!

  

  参加东风雪铁龙天翼PHEV的试驾有多困难?

  从成都到内蒙古的西乌竹木琴旗,您需要飞行2小时40分钟到达呼和浩特,在那里等待三个小时,然后再飞往锡林浩特再一个小时。在锡林浩特降落后,沿尚未修复的207国道沿蒙古汗市乘巴士约需三个小时。回程当天,我需要约凌晨4点起床,于5点出发返回锡林浩特机场,然后搭乘9点的航班飞往北京首都机场换乘。我到成都时已近下午四点。

  那么问题来了,为什么东风雪铁龙将天翼PHEV试车放在如此折腾的地方?答案是,东风雪铁龙希望从天翼PHEV开始,并清晰地重命名雪铁龙的“舒适感”,而这种“舒适感”不仅指的是底盘的特性,而且还提供了全心全意的沉浸感。经验。

  

  实际上,当我们将天翼插电式混合动力车驶入东风雪铁龙的“私人停车场”时,我们会感到这种费力的努力是值得的。

  这是一个牧场,估计占地数万英亩,甚至有几处山坡。东风雪铁龙在其中建造了一个客厅。环顾天然绿色草原,仰望天空,呼吸新鲜空气,您可以轻松地将新能源与天翼PHEV结合起来,当您坐在躺椅上看日落时,您自然会放松身心。这时,您会感慨不已:“是的,这是生活中最高的舒适度。”

  

  正如天翼PHEV的产品口号“享受舒适,新世界打开”一样,东风雪铁龙打算借此机会推出该品牌的旗舰车型,向中国消费者清楚地说明雪铁龙的品牌标签,即“舒适”。雪铁龙的官方描述更准确地说是“ CITREONADVANCEDCOMFORT(雪铁龙领先的舒适性)”。

  实际上,东风雪铁龙对自己产品的竞争力很有信心,但是问题在于,东风雪铁龙在中国市场的产品知名度还没有建立很久。他们在内部也承认:尽管雪铁龙的双重商标在贝弗利(Beverly)中很受欢迎,但它也依靠世嘉(Sega)畅销,最近,C3-XR取得了较早的成功,但始终缺乏明确的了解。此后,由于多种原因的叠加,雪铁龙品牌自2015年以来逐年下降。到2019年,东风雪铁龙的销量仅占2015年的17%,而今年前七个月的销量低至13,000辆。

  

  在如此困难的形势下,东风雪铁龙可以做的事在2021年触底反弹,已成为媒体与西屋竹木琴横幅晚会上东风雪铁龙总经理任广对话的主要内容。

  “现阶段,东风雪铁龙的目标是使品牌恢复到正常的认知状态。”任光致开幕词。据他说,该计划得到了母品牌的大力支持,“东风雪铁龙的母品牌将支付大量的特殊品牌费用,这些费用将专门用于品牌建设。此外,我们计划尽快推出将于明年推出的E43型号。预热,对我们而言,整个品牌投资和团队建设正逐渐恢复到正常的营销模式。”

  

  据了解,PSA每年将花费约6000万元人民币,连续5年专门用于品牌推广,这是东风与PSA去年签署的《战略联盟合作协议》的一部分。显然,天翼插电式混合动力车的试驾会议和上市前的频繁活动都是“逐步回归正常营销模式”。

  当然,从任广的角度来看,决定明年和一段时间内东风雪铁龙品牌趋势的最重要的事情是全新的E43车型。

  “ E43是东风雪铁龙将于明年推出的旗舰轿车。它不能完全定义为传统轿车,而是跨界车车型。E43改变了以前的设计风格,并使用了雪铁龙的新设计语言。这也是雪铁龙的未来E43是在成都工厂生产并销往全球的产品。它也是在欧洲市场和其他海外市场销售的主要型号。”任光给出了明年的计划,并强调了东风雪铁龙对此车的高度重视-集团高层和神龙总经理已开始与产品规划团队,市场营销团队和技术中心团队合作,以期对这款汽车进行观察。新的E43车从每种配置开始一一对应,从这个时候开始,他们就开始考虑定价问题。

  

  除产品外,东风雪铁龙还试图重新调整其企业品牌定位,希望成为一个小巧精致的品牌,其核心目标是摒弃一些“大企业病”。

  “当上一个流程开始运作时,建设量和机构设置量都是按照一百万的数量来构造的,但是我们在短时间内无法达到这个数量,因此我们必须对整个组织进行运作和处理在建立和扁平化组织方面,抛弃大型企业的病害是我们内部讨论利基品牌的一个非常关键的时刻。”但是,任光强调,小众品牌并不意味着低销量。用户的信誉和销售质量是东风雪铁龙坚持不懈的追求方向。

  

  从这个角度来看,东风雪铁龙在讨论一些新的中期计划时也更加务实。任光希望用户可以放心,以便将来的销售质量高,从而建立口碑传播,而不是依靠促销和刺激性订单。其次,要确保老客户不丢失,实现新老客户。口口相传是积极的。

  任光认为,尽管东风雪铁龙自去年以来已经做出了八项售后承诺,包括无理由退换汽车的7天之类的措施,但仍需要进行升级。 “必须有一个好的方法,必须有投资,而且这种投资不仅仅涉及成本。由于品牌与用户之间存在距离,(通常)当您实际与客户联系时,投诉已经发生了。在经销商层面如何呢?真正地完全贯彻品牌的想法,并能意识到自己的想法与您的想法一致,他才能真正意识到对客户的奉献是有回报的,因此有可能做出这种情况发生了巨大变化。

  

  实际上,东风雪铁龙重返中国市场主流的另一个支撑是,当前的雪铁龙品牌在欧洲蓬勃发展,新推出的C4车型(包括时尚款式)广受欢迎。随着东风雪铁龙和雪铁龙母品牌在新一轮的产品设计,产品色调和品牌定位方面逐步统一,中国一定会从中受益。

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