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图-22的不合理设计,让无数飞行员命丧天空,留下一地的恶名

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  提到图-22M“逆火”,很多军迷们都不会感到陌生。这款飞行速度最高可达2.3马赫,能携带战术核弹的轰炸机自诞生以来,就一直受到西方社会的关注,有关它的传闻也是不断发酵。

  而对于苏联飞行员来说,图-22M“逆火”的出现则更让他们欣喜若狂,这些人再也不会因为早期图-22设计得不合理,而酿成机毁人亡的惨剧了。那么早期的图-22到底有多可怕,能让这些经历了大风大浪的苏军飞行员叫苦不迭呢,我们现在就来一探究竟。

一、新生的“眼罩”

  提到图-22的故事,最早可以追溯到50年代中期。当时苏联空军的图-16亚音速轰炸机在与美军B-58轰炸机对峙时经常落于下风,因此苏联官方要求著名的图波列夫设计局来研制新一代超音速轰炸机来解决这一问题。

  经过一番构型研究后,设计局的工程师决定两台VD-7M加力涡喷发动机置于垂尾根部两侧,将发动机进气口设计为圆形,消除了对复杂边界层分离系统的需要。机翼方面,其前缘后掠45度的下单翼集成了四轮小车式主起落架舱,机翼翼形也进行了相当科学的优化,机翼很好地与机身进行结合,使得机体的横截面面积尽可能平滑,减轻飞机的阻力。

  

  1958年6月,首架原型机成功在苏联茹科夫斯基机场进行试飞,其超音速的速度令观摩的苏联军方高层十分兴奋,不久图-22这个名字正式成为这款超音速轰炸机的官方称呼。1962年,图-22正式列入苏军航空兵部队,它也成为成为继B-58之后的全球第二款现役超音速轰炸机,北约代号为“眼罩”。

  

  数据上,图-22长度为41.6米,翼展为23.17米,高度为10.13米,最大的起飞重量为92000千克;性能方面,图-22最大的优势就是速度,最高可以达到每小时1510公里,飞机每秒可以爬升12.7米,最高的巡航高度为1.3万米,面对之前追赶不上的B-58现在也可以与之对抗。动力上,图-22使用的是两部 Dobrynin RD-7 M-2涡轮喷射发动机,单台发动机的推力为107.9千牛,为了取得较大的作战半径,图-22只会在最后时才会使用1.5马赫的空速进行冲刺,其余时间里都是以次音速飞行以节省燃料。

  

  武器装备上,图-22自带着一门23mm的里希特R-23转轮机炮,备弹200发;此外机身下方的挂架上还会携带一枚Kh-22空对地导弹。但让敌人最为害怕的,还是在图-22内部弹舱中携带的24枚 FAB-500 或 者1枚 FAB-9000 航空炸弹,如果将它们换成小型打击核弹,那么对于西方来说可谓如鲠在喉,如芒在背一般的存在。

  

  不过在入列一段时间后,图波列夫飞机设计局却接到了飞行员家属和地勤人员的多封抗议信,甚至后来苏联军方都来派人吐槽这款原本令他们引以为傲的超音速轰炸机,这到底是因为什么呢?我们不妨接着往下看——

二、令飞行员胆寒的“食人魔”

  原来,仓促研发的图-22在设计上有很多的缺陷和不合理之处,入列之后这些缺陷开始经常出现,有的问题甚至是极其致命的。因此让不少飞行员非死即残,而超前的设计理念,也让后勤维护人员叫苦不迭,原本一款被寄予厚望的飞机,现在成了人人吐槽的角色。

  首先,图-22的操纵感和适应能力极差,该机的操纵系统即使在自动驾驶系统的辅助下也是非常沉重。据试飞员阿列克谢·尼科诺夫回忆,如果不依靠飞机自带的飞行装置,一个健壮的飞行员一天最多飞两趟,而且每次下飞机都得依靠救护人员的帮助,因为实在是没有力气爬出来了。

  

  还有就是这款轰炸机有时会发生失速的情况,在降落之前,飞行员必须将空速保持在每小时290公里以上,否则飞机就会像石头般坠落。一些资格较浅的飞行员则被限制不得在超过每秒12米的侧风出现时降落;另外该机的起落架设计脆弱,且回弹阻尼不良,在降落中经常导致弹跳;因为操纵不佳,使得图-22几乎不能在空中进行加油工作,因此很难与加油机编队飞行。

  

  而在人机工程学方面,急功近利的图波列夫设计局更是设计得一塌糊涂:仪表板上的许多开关和按钮的位置很不合理,以至于机组人员必须使用拉绳或钩子等土办法才能触及这些控制设备;而且座舱的视野都很差,一旦遇到强侧风导致机身偏离,那么飞行员很难看见跑道位置。就像一些老飞行员所说的那样,图-22的飞行员只能看见天,导航员只能看见脚下,尾部的武器操作手只能看到机翼。

  

  除了飞行员,苏军的地勤人员对图-22也感到不满意。因为发动机位于机身上方,需要使用脚手架才能进行日常维修,而且很容易降低尾部结构的寿命,让地勤人员的工作量无故地增加。一般来说,图-22起飞一次前的准备工作至少需要3个小时,而常规维护程序则要24小时。

  

  上述设计缺陷使图-22在早期服役中事故率高居不下。根据数据显示,苏联总计制造的313架图-22有70多架因事故坠毁,损失率超过20%。加之弹射座椅效果不佳,一旦错过最佳逃生时机,飞行员根本没有生还的可能。因为坠毁事故多、死人太多,因此图-22“眼罩”还在苏联空军内部有着“食人魔”(俄语:Людоед)的诨名,可见飞行员对这款飞机的厌恶程度已经到了极点。

  

  当然图-22身上也并不全是缺点,到了冬季,为了保证飞机的液压和除冰系统能够正常运转,因此地勤人员需在燃料罐内灌注450升纯谷物酒精跟另一款苏制经典战机米格-25一样,嗜好饮酒的飞行员和地勤经常从里面偷酒精来喝,因此两款飞机都有了一个另类的名字:米格-25叫做“飞行酒馆”,而图-22叫做“酒水运载工具”。

三、惨淡的外销成绩

  因为问题实在是过于严重,因此图-22在生产了313架后就宣布停产。苏联解体后,剩余的图-22被分配给俄罗斯空军和乌克兰空军(下图),不久这些飞机也宣告退役,转而被更先进的图-22M替代。

  

  海外销售情况同样令人堪忧,除了伊拉克和利比亚空军购买了一部分之外,就没有别的国家宣布采购了。作为中东第一个购买战术轰炸机的国家,伊拉克空军的图-22(下图)在两伊战争中大放异彩,开战首日一架图-22就炸毁了德黑兰近郊梅赫拉巴德机场的储油设施,使得伊朗空军出现了短时油料不足的问题;战争后期,伊拉克空军的图-22对平民设施展开了大规模轰炸。作战时,伊拉克空军的图-22使用不同射程的导弹对伊朗油轮船队进行猛烈攻击。

  

  而利比亚空军购买的图-22,都被卡扎菲投入了1978年代爆发的“皮卡战争”之中,但实际打击效果并没有取得预期效果,原因主要是利比亚飞行员糟糕的操作所致。因为缺乏零部件,加之地勤能力实在太差,这些图-22在进入90年代后就宣布报废。而伊拉克空军的图-22也在不久之后海湾战争中被全部摧毁,没有幸存下来。

结语

  被臭骂一顿后,图波列夫飞机设计局吸取了之前的经验,在60年代末研发了图-22的衍生版本——图-22M“逆火”。它的出现,挽救了图波列夫公司的声誉,也让苏军飞行员避免了此前经常担惊受怕的日子,此后图-22M不断发展,现已成为俄罗斯空天军远程打击的主力机型之一。

参考资料

  1.《空中的两伊战争》

  2.《世界空军杂志:图-22逆火与图-22眼罩》

  3.《冷战时期的轰炸机》

  4.《苏联武器大百科全书》

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