别总盯着轩逸朗逸，它才是闷声发大财，不降价也能月销3万+

　　怎么才算在汽车市场取得成功？普通人用路上能否经常看到这款车来衡量，始终觉得眼睛看到的才是真实的，稍微理性一点的人会去查看各个榜单的销量，但最为客观的方法，还是在结合价格的前提下考核销量。比如别克英朗（参数丨图片）虽然有很不错的销量，但巨大的优惠，它的价格已经跟很多国产车接近，当然了，优惠已经是各级市场的一个普遍情况，但这款车却能用基本不讲价的价格体系，也成为月销3万以上的爆款。

　　这就是丰田的卡罗拉，作为高保值的代表作，丰田已经进入了一个所有品牌都羡慕的良性循环中。那就是不过分的追求销量数字，因此也不会轻易打价格战，这种策略导致了丰田的产品价格一直很稳定，因此也带来了令人羡慕的保值率，如此循环，丰田就进入了一种既不愁销量，更不愁保值率的状态。因此在销量榜单上，丰田虽然并不是最为出色的那个，但在利润率方面，它却能够令大多数合资对手眼红。

　　而从卡罗拉这款车的表现来看，它的销量相当的稳定，常常保持在3.5万台上下，这个数字虽然没法跟市场破4万、5万的朗逸、轩逸相比，但相比对手优惠巨大，价格门槛普遍跌破十万的情况，卡罗拉的价格却是一直保持着坚挺，在利润方面的优势也可想而知。换言之，卡罗拉虽然一直没能坐上销冠的宝座，但在利润方面却一直是数一数二的存在。

　　当然，从产品层面来看，卡罗拉也的确有它价格坚挺的理由。比如作为一款A级车，它能够在中保研拿到满分成绩，这可是大众的一些B级车都做不到的事情，不仅如此它还全系标配了主动刹车等L2级驾驶辅助装备，加上大尺寸中控屏，LED大灯等配置，卡罗拉入门版的配置水准已经是对手们高配的水准了，它自然也值这个价。

　　当然了，除了坚挺的价格和高规格的配置，卡罗拉也有一些潜力未能真正的发挥出来。比如在油耗方面，卡罗拉的混动版本可谓是既极致，又极具号召力的存在了，且不到14万起的售价，在几年前的确是打破了混动车型的常规定价。可到了如今，这却变成了一种省油不省钱的选择，毕竟对于大部分人来说，要把车价的钱省回来，日常代步的用车频率很难做到，而它如果能够进一步降低混动车型的售价门槛的话，对于对手们来说绝对是一种降维打击。

　　除此之外，相比一个个溜背式、年轻化的对手们，卡罗拉在换代之后的设计，也没有对手那么的抢眼，仍旧是一副相对朴素，符合家用定位的设计风格。而如果能够在这方面颠覆一下，按照卡罗拉的实力，它或许能够在继续不讲价的前提下，冲击一下轿车销冠宝座。