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无边框车门+智能空气悬架,我看好这台国产旗舰

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  开过一些自主品牌车型之后,我深受毒害。以近期开过的吉利星瑞参数图片)为例,硬件是同价位、同级别最顶级的存在,综合表现甚至可以用“吊打”同级别任何一台车来形容,毫不夸张。

  

  从中能够看出一个现象,就是自主品牌车型已经越来越优秀了。而从另一方面看,吉利是造车实力最强的自主品牌之一。同为吉利集团旗下的领克也是如此。

  

  领克目前已推出的车型,以01-06序号命名,那么下一款新车是否使用“07”的名称?答案并非如此。今年4月的上海车展,领克将正式发布全新旗舰车型——领克ZERO Concept。

  

  对于领克ZERO Concept,大家应该不会感到陌生,2020年9月的北京车展已经初次目睹了它的真容,但当时的ZERO Concept仍然属于概念车,并且也仅仅公布了概念车的外观样式,关于内饰、硬件、动力等方面的信息仍处于未知状态。

  

  

  随着正式发布时间的日益临近,领克也陆续公布了这台全新旗舰车型的更多信息。领克ZERO Concept的定位是中大型级别,车长达到4950mm,采用溜背+掀背的尾部造型,不排除它是猎装版或者跨界车。而前脸方面,还是大家所熟悉的领克家族化风格。

  

  但这都不是领克ZERO Concept外观部分最大的亮点所在,新车采用无边框车门设计,车门开启时就能获得满满的“B格”,营造出与众不同之处。而这也是自主品牌市场中屈指可数采用无边框车门的车型。

  

  领克ZERO Concept是SEA浩瀚平台打造而来的首款车型,该平台是领克专为电动车而研发出来的平台,该平台最大的亮点在于能够实现车厢空间最大化,将传统燃油车的发动机空间归还于车厢,获得更大的实际使用空间,让乘客可以享受更宽敞的乘坐体验。值得一提的是,SEA浩瀚平台不仅用于领克、吉利等车型上,开放性质也可提供给其它品牌使用,如同安卓系统一般,即便不购买领克和吉利的车型,也不排除在其它品牌体验到SEA浩瀚平台的可能。

  

  

  

  ZERO Concept的内饰与现有领克车型完全不同,平底方向盘、15.4英寸悬浮式中控屏幕、环抱式中控台,都是全新的设计元素,此外还拥有伸缩式杯架,隐藏式出风口、造型袖珍的电子挡把等,在ZERO Concept的内饰之中,可以感受到不一样的领克风格。

  

  虽然领克暂未公布关于ZERO Concept后排的任何信息,但通过4950mm的车长和2999mm的轴距可以预知,其后排空间必然不会差,剩下的疑问就是,这台旗舰中大型车的后排究竟有什么配置。

  

  动力方面,领克ZERO Concept配备前后高性能电机,输出功率暂时未知,百公里加速时间仅需3.9秒,NEDC续航里程可达700km。之所以能实现如此长续航的表现,离不开仅为0.23Cd风阻系数的功劳,此外,其所搭载的最新电池热管理系统也是提升续航的一大法宝,可以提前对电池组进行预热,让电池温度时刻处于最佳区间内,既能确保续航不缩水,也能延长电池使用寿命,而热管理系统还能更快给车厢输送暖气,缩短冬季等待暖气的时间。

  

  根据领克最新公布的消息,ZERO Concept将配备空气悬架系统,共有5种不同级别高度可调,底盘离地间隙在150mm和210mm之间,可轻松应对不同路面状况。并且,这套空气悬架并非功能单一的普通结构,其可结合车辆转向传感器、高精度摄像头传感器、道路采集传感器、地图数据等信息来智能调节空气悬架高度及软硬,是一套完全智能化、可FOTA升级的底盘系统。

  

  除此之外,ZERO Concept的悬架结构也是有着一定亮点,比如前悬架的双球节双叉臂结构,就是豪华品牌车型十分常见的结构,既能保证车辆操控性能,也能确保驾乘舒适性。

  

  可以看出来,领克将所拥有的最新技术都完全灌输到了这台旗舰车型身上,论硬件和智能化配置,领克ZERO Concept完全有能力处于国产电动车金字塔的顶端。未来,它所瞄准的竞争市场或许是30-70万元的级别,回归到文章开头的言论,领克ZERO Concept是否能像其它自主品牌车型一样用实力“碾压”同级别合资甚至进口车型呢?

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