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比亚迪造跑滴滴“特供车”,后排可跷二郎腿+电视,搭电动侧滑门

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  网约车的出现,改变了多少人的出行方式。曾经,不可一世的出租车,也开始慢慢下放曾经高傲的姿态。对于饱受拒载痛苦的广大乘客而言,网约车的出现简直就是福音。当然,网约车的型号不尽相同,市面上有各种各样的网约车驰骋在道路上,由此带来的体验也不尽相同。针对这种情况,滴滴准备干一票大的,与比亚迪联合推出一款定制网约车——D1。

  

  就像吉利控股的英国LEVC TX出租车,还有丰田为日本奥运会打造的JPN Taxi,这些车型都有一个特点,从研发阶段,就是为了满足出行需求的“公共交通工具”,这样的定位所带来的好处很明显,只为提供更加完善的出行体验。据悉,该车不对外公开销售,目前也只是在长沙进行试点营运,作为一款定制网约车,它的到来是否也能够真正让出行领域迎来变革呢?我们接着往下看。

  

  首先,D1在外形上就十分有网约车的风格。虽然网约车在外观上或许没有其他类型汽车那样高的要求,但D1在外观上的表现却毫不逊色。颜色上采用了和滴滴旗下青桔共享单车类似的牛油果绿,与其新能源车的身份相符。造型也十分简约,细长的中网与两侧扁平的大灯连成一体,中间还有着一条发光灯带相连接,有效拉宽了前脸的横向视觉宽度,也带来了不错的科技气息。下包围部分,L型的黑色装饰条分列车头两侧,也增强了整个前脸的设计感。

  

  

  车身侧面是该车最大的特色,采用了不对称式的开门方式,左侧单开门,而车身右侧为侧滑门设计,避免了上下客人时,车门影响行人的问题,而且下车高度降低,也更加方便乘客上下车。同时采用了潮流的双色车身设计,下方轮圈造型别致,整体看上去十分年轻。尾部造型较为圆润,在设计上与车头遥相呼应,具有不错的整体感。尾灯组上方,一条细长的发光灯带从左至右贯穿,搭配有着渐变效果的发光点阵式尾灯设计,看上去相当精致。

  

  

  进入车内,D1的内饰依旧保持着简约风格,中控台上配备了一块10.1英寸中控屏,搭配下方旋钮式换挡区域与三辐式的多功能方向盘,有着一定的科技感。另外,中控台还采用钢琴烤漆面板,并搭配银色镀铬饰条,进一步提升内饰质感。值得一提的是,中控屏经过集成化设计,把所有司机要用的签单功能和接单功能都集成在同一个界面,另外多功能方向盘上还有独立按键抢单,令你坐在驾驶位的目标只有一个——搞钱!

  

  

  主驾驶位号称"专为司机定制的轮子上的办公室",座椅采用透气耐磨面料,加大了硬度,同时有4向腰部调节等功能,最大程度上保证了司机的舒适度。在中央扶手处,专门为司机配备了可随身携带的公文包,便于存储一些物品。此外,针对后排乘客,D1的前排座椅后面还设置了水杯架、背板挂钩以及USB接口,而且包括一块智能大屏,内含影音娱乐功能,非常像航空座椅的设计。

  

  

  

  空间方面,新车长宽高分别为4390/1850/1650毫米,虽然从尺寸上说D1是台标准的A级车,但它却拥有B级车的轴距(2.8米),而且得益于MPV的造型,其后排空间完全可以媲美C级车(后排腿部空间为1米、头部空间0.992米、后排肩部空间1.425米)。可以说,舱内空间得以最大化地利用,这是网约车最核心的诉求,而比亚迪D1参数图片)明显做得十分优秀。

  

  当然,对于一台网约车而言,续航能力也是一大考验。比亚迪D1将搭载一台永磁同步电机,最大功率为136马力,匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂刀片电池,418km的NEDC续航表现,完全满足正常网约车每天300-400km的续航需求。除此之外,为了缓解司机长时间驾驶的疲劳感,比亚迪也在D1上增加了诸多智能驾驶辅助系统,如自适应巡航、自动刹车、车道偏离预警等辅助功能,十分人性化。

  

  总的来说,我们很欣慰比亚迪能够造出这样一台有望改变出行领域的D1新车。虽说D1目前暂不对私人市场开放销售,但对于广大网约车司机师傅来说,这台车的出现可谓是大大提升了日常使用车辆的便利性。而对于咱们乘客而言,除了能享受到更好的乘坐品质之外,更加便利且高效的通勤响应,也是咱们享受到科技发展所带来的成果。未来可以期待新车的使用场景,D1将很有可能遍布大街小巷。

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