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国产C919大型客机全球首单“落地”这里,有什么“讲究”?

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  2017年5月5日,国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞成功。新华社记者丁汀摄

  新华社北京3月2日电(记者贾远琨)3月2日,《新华每日电讯》刊载题为《国产大型客机全球首单“落地”东航——C919首获“入场券”迈出商业成功重要一步》的报道。

  “作为一名飞行员,我最想飞的飞机就是国产大型客机C919。”东航集团董事长、党组书记刘绍勇,在3月1日于上海举行的东航与中国商飞签署国产大型客机C919采购合同的仪式现场激动地说。

  在2017年5月5日C919的首飞现场,他也说过同样的话。“梦想正在照进现实。C919首单‘落地’东航,揭开了国产飞机事业的新篇章,意味着C919将迈入商业运营时代。”刘绍勇说。

  让它飞起来!C919的起飞,不仅承载着中国航空制造业几代人的梦想,更是拥有全球最先进机队的中国民航业的夙愿。

  好飞机既是造出来的,也是飞出来的。一个新的飞机型号投入市场,无论对于飞机运营商还是制造商都是一项巨大的挑战。从手握市场的“入场券”开始,C919即将开启探索商业成功之道的新征程。

  (小标题)投入市场 赋予飞机生命

  东航与中国商飞签署的国产大型客机C919采购合同,是C919的全球首个“落地”订单。获得民航市场的“入场券”,C919距离商业运营更进一步。

  从产品到商品,这是C919正在经历的蜕变。自2017年5月首飞成功以来,C919进入民航“服役”备受期待。因为只有投放市场,这款飞机才真正被赋予生命。

  搭载百余名乘客的庞然大物飞上蓝天时,也如飞鸟一般,拥有了翱翔蓝天的生命力。自此,它与旅客亲密接触,与航空公司荣辱与共,它需要成为百姓的出行伙伴,成为航空公司的盈利能手。为了让它在“全生命周期”内创造辉煌业绩,飞机运营商与制造商需要紧密“携手”。

  东航与中国商飞正在为C919的商业运营做积极准备,包括新机型补充运行合格审定、专业人员培训及客户支援保障协议等谈判签署工作,在飞机进出口、航材维修、物流仓储、新技术应用、航材支援、维修保障、飞机构型优化等领域,双方将加强合作,确保首批C919飞机高质量运营。

  作为一家拥有750余架飞机、通达全球170个国家1036个目的地、全球排名前十的航空公司,东航接收一款新机型还将对飞机进行全面深入的“检验”。对于C919而言,这无疑是进一步完善型号以符合国际主流标准、顺应市场需求的契机。

  为运营好国产飞机,2020年,东航成立国内首家专业运营国产飞机的航空公司——一二三航空,国产支线客机ARJ21作为机队的“新成员”,已交付该公司并正式运营。

  为了让C919飞出安全、飞出效益、飞出品牌,东航为其量身定制了航线。首批5架C919引进后,将以上海为主要基地,加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等重要航线。

  (小标题)强筋健骨 “能力”即“说服力”

  如果说订单是“入场券”,那么适航取证就是“许可证”。当前,C919正全面朝着适航取证、交付运营的目标推进,以完成各项飞机试飞科目的成绩,向市场表明其安全可靠。

  自2019年起,6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行飞行试验,先后完成了空速校准、颤振、高温高湿等重要专项试飞,开展了一系列地面和飞行试验。

  2020年11月,C919获型号检查核准书(TIA),全面进入局方审定试飞阶段。2021年1月,民航上海审定中心完成C919首次局方审定试飞。

  C919试飞试验进度加快,离不开国产支线客机ARJ21的探索和积累。

  2008年,ARJ21在上海成功首飞,设计师、工程师、试飞团队欢欣鼓舞,认为ARJ21距离交付市场应该不远了,而令他们意想不到的是,首飞仅仅是万里长征的第一步。飞机交付运营前首先需要通过民航管理部门的适航认证。从此,ARJ21踏上了适航取证的漫漫征途,这一飞就是6年,高温、高寒、大侧风、自然结冰……适航取证就是让飞机经受“极限挑战”,以验证飞机性能。为了捕捉到符合要求的结冰天气,ARJ21曾远赴加拿大,完成自然结冰试验,实现环球飞行。

  ARJ21走过的路,C919同样要走。但有ARJ21的探索,C919可以少走些弯路、加快些步伐,正如孩子蹒跚学步,蹚过沟沟坎坎才能步伐稳健。

  刚刚过去的新春佳节,奋战在东营、南昌等地的C919试飞“原年人”,分秒必争、百战不殆,全力打好这场取证试飞的攻坚战。

  (小标题)形成“合力” 走向商业成功

  C919的起飞,是在千千万万双手的托举下实现的,他们不仅来自于中国商飞等飞机制造商、供应商,也来自于民航管理部门、航空公司、业内专家,甚至包括飞友、旅客。

  在形成飞机管理方、运营方、制造方“合力”的过程中,飞机发挥着“穿针引线”的作用,它构建起从设计制造到运营管理,从商业销售到品牌维护的全体系“闭环”,这些都成为推动国产飞机事业快速发展的力量。

  以C919的首家用户东航为例。从人员到技术,从试飞到商业运营,东航全面支持C919项目,在研制阶段,东航的功勋飞行员、资深教员等就深度参与该机型的研制,提出了符合市场需求的宝贵意见建议。

  中国商飞营销委主任、营销中心总经理张小光介绍,从C919设计研发的密切合作,到共同开拓市场的真正“携手”,东航不仅是中国商飞的用户,更是伙伴。未来双方有条件依托产业链伙伴关系和同在上海的地域优势,进行更多的合作和创新。

  从设计端就考虑到市场运营需求,这让飞机投放市场后可以减少“水土不服”;从制造端就强化安全标准,让飞机进入市场后的“安全阀”可以拧得更牢。这些是C919探索商业成功之道的必要条件。

  C919的商业成功更离不开中国民航市场的强大支撑,乡村振兴、产业联动、区域发展,这既是C919可以着力挖掘的增长点,也为国产飞机运营提供了丰富的“应用场景”。

  开拓甚至创造市场需求,对于C919来说,是投放市场后的又一种“科学实验”。可喜的是,在这条道路上,同行者越来越多,步伐越来越坚定……(完)

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