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特斯拉半年使用总结,真诚给想买特斯拉的一些建议

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  特斯拉Model 3参数图片)买回来已经大半年了,我应该算是比较重度的用户了,这半年已经跑了1.3万公里,除日常代步外,也去过周边的城市;平时用自己的充电桩,也用过超充,用过外面的第三方充电桩;日常用AP,最近也体验了NOA。所以跟大家分享分享,我对特斯拉的一些看法,也给想买特斯拉的准用户一点建议。

  一、买标准续航还是长续航

  就目前来说,我还是更推荐大家买长续航版本,也就是高性能版本。不是贪图它的性能有多强,而从充电焦虑角度出发的。以我自己为例,我是NEDC 668km的长续航后驱版,日常使用抛开最后的10%不用,满电可以跑400km左右,看上去续航不短了,但出远门的时候还是会有充电焦虑的。


  大家千万别被一线城市充电桩的繁荣景象给蒙蔽了,但凡开着电动车出远门,比如周末去周边的二三线城市郊游,你会发现在这些城市,找充电桩就不是一件特别方便的事,而且很多充电桩的状况在你没到达之前是未知的。我就试过好几次在周边城市,剩50km才充上电的尴尬情况,那种焦虑的心情你可想而知。

  当然,如果你家里不止一辆车,买电动车只是为了一个非常固定的使用场景(比如上下班),那买标准续航倒也没任何问题。

  二、省钱是省钱,但没那么省


  电动车确实比燃油车省钱,它主要省在下面几个方面:一个是限牌城市的牌照费用,比如广州可以省大概2万元左右的牌照费用;第二个是使用成本,也就是电费。以我自己为例,半年开了13000km,如果买一辆比较省油的车,百公里6L油,要油费5000元左右。而电动车,我每月的电费基本只有150元不到(超充就贵了),半年也就900元;第三个就是后续的维护费用了,电动车是基本不需要怎么保养的,特斯拉2万公里去检查一次,每年需要换一次空调滤网,不过目前我的里程还没到。而燃油车的话,现在大多数都1万公里保养一次,保养一次的价格在1000元左右。

  综合算下来,如果按每年2万公里算,电动车一年能省大概1万元左右。所以,电动车是便宜的,但想要通过买电动车来省非常多的钱,倒也不太现实,即便你能像我一样每年跑2万多公里。

  三、FSD还不够全能,能包月最好了


  很多人说FSD是特斯拉的精髓,买车时一定要选上,我对此是持不同意见的。首先,我认为6.4万元的FSD相对于车价来说还是太贵了;其次,最近正好特斯拉也开放了EAP让我体验了10天(EAP和FSD目前没太大差别),我发现它的使用场景还是有局限的,它要满足几个条件:有高精地图的地区,划线非常清楚,开启了导航。我用了几天,发现上下班导航其实没什么太大必要,而且我上下班的路程,只有高速一段是能用NOA的。所以,FSD目前对我唯一的意义可能就是打灯变道不用再重新激活AP,仅此而已。所以,我的使用场景AP其实就够了。

  当然,如果你生活在江浙沪这些交通网络极度发达,路况非常好的地区,需要每天跑高速,我会建议你在打折的时候再购买,千万别在买车的时候顺手勾上。一方面,这样可以降低购车指导价,买保险的时候便宜些;另一方面,特斯拉的FSD活动价可以去到5折。当然,我还是觉得如果特斯拉能推出包月套餐就最好了,在需要用的时候买一个月就行。

  四、小问题确实比较多,大问题目前没遇到

  买特斯拉的时候确实要做好心理准备,别指望它能跟BBA一样靠谱,它出小问题的概率我觉得和捷豹是差不多档次的。尽管,目前我这辆车还没有出现太多我不能接受的问题。


  目前,半年期间出现的问题总结如下:一、内饰有异响,不过,大家买新车的时候内饰有异响可以让它磨合一段时间,目前半年了,大部分异响消失了。但我上次调安全带高低的时候,那里又有异响了;二、刚准备走的时候,中控死过一次机,重启后好了;三,行车过程中侧后方摄像头遇到过卡住打不开的情况,AP自然也用不了了,但过了一段时间后自己恢复了;四,遇到过两次,倒车时后视摄像头图像变绿的情况;五,也是我作为一个轻微强迫症最不爽的一点,行车记录仪老是显示U盘速度慢(用的是跟原厂一样的U盘),弹出警告。

  五、逃不过的话题,降价难受嘛?


  说实话……还真没有,但经常被人调侃是韭菜,心里有点不爽,就是伤害不大,侮辱性极强。但就降价这件事情本身来说,我是没有太大所谓的,因为汽车降价本来是非常正常的一个现象,只是我运气不好,买了一个多月它就降了而已;此外,我也坚信一分钱一分货的道理,尤其是试了后期改款的Model 3,我心中的不快基本没有了,因为新款的热泵空调,那个声音我受不了,其次没有动能回收调节我非常不喜欢(不夸张的讲,如果我买的时候动能回收不能调节,我压根不会买它),所以有时候我也挺庆幸在特斯拉取消这个选项之前入手的。

  上面就是我半年使用下来的实际体验,如果大家有其他问题,欢迎在评论区提出,我也会尽量解答的。

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