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2021年,汽配经销商如何活得更好?

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  在过去的一年里,新冠疫情给社会各行各业都带来了不小的影响。聚焦到汽配经销商群体,我们不难发现很多人反映在忙碌一年后,却是格外沮丧的。

  开年疫情的冲击、产品成本、人工成本、运营成本的增加等等原因,很多的汽配经销商收入甚微,甚至出现了亏损,为了生存下去,很多汽配经销商过度竞争,使得其长期处于一种收支不平衡的状态。当前,疫情带来的冲击还没完全散去,汽车零部件新一波的“涨价潮”又来了。

  这波“涨价潮”的到来对众多的经销商来说无疑是又一大冲击。这也意味着钱更不好赚了。面对这样的残酷现象,我们必须想办法提高利润,谋发展就要进行一些必要的改革,撇弃一些陈旧的做法,这样才能在这个大环境下逆势向上,打破壁垒。

  2021年已经到来,汽车后市场依旧是“迷雾缭绕”,汽配经销商应该怎么做才能让自己活下来,或者活得更好呢?

  

  优化终端网点

  优质的终端网店能够源源不断创造利润,因此终端网点的部署非常重要,谁能够掌握优质的终端网点,谁就抢占了先机,获得更好的利润,谁被挤到劣质的终端,就会导致亏损。因此汽配经销商需要分析研究终端网点布局,才能指导终端网络优化,掌握一些优质门店,挖掘出有价值有潜力的门店,撇弃掉劣质的有问题的门店,最终提高盈利水平。

  优化终端网点的本质是减少劣质门店,增加优质门店。因此,作为汽配经销商,需要定期不断增加优质网点,提高每个单店的盈利能力,定期减少优质门店,才能让公司的利润稳定增长,实现发展。

  此外,汽配经销商需要渠道下沉,把渠道的深度和宽度不断打开,将门店渠道辐射到多个区域,实现全国性渗透,这样也有利于提高自己产品销售。

  


  优化人员结构管理方式

  有些汽配经销商的员工工作勤奋,能够协助终端网点把产品有效的卖给消费者,帮助公司提高利润,而有些员工每天上班就摸鱼,做一天和尚撞一天钟,因此合理优化人员结构非常重要,提拔有实力的人,缩减毫无价值的人。

  其次是管理方式也要改变,不能按老方法,不懂得变通,作为汽配经销商管理者,听取员工意见非常重要,给与适当奖励,调动员工积极性,从而使得公司发展壮大,在公司发展过程中,留住人才非常重要,尤其是汽配行业人才,本身汽配行业相对来说较为冷门,很多年轻人觉得太苦不愿意干,因此公司需要多体谅员工,发现员工问题,也要及时委婉地让他改进。

  大多数汽配经销商个人管理能力有限,没有长远的目标和经营规划。如果汽配经销商个人不能成长,那么就无法为修理厂提供增值服务,因此,参与培训不断学习尤为重要,管理者可以参与一些培训活动,学习优秀汽配经销商经验,甚至是游学,学习国外一些可以借鉴的经验。另外,还要重视普通员工的发展和培训,这样才能留住人才,从而使公司更好的发展。

  

  

  优化产品结构

  现在产品搭配组合非常重要,如今汽配经销商的利润机制都差不多,因此要推出优质产品,如果有好的产品搭配,更是能达到意想不到的效果。

  很多汽配经销商认为,即便其他产品有亏损,也可以用优质产品弥补其他产品的亏损。其实这种想法会使得公司陷入危机,一旦优质产品利润不高,就可能亏损,因此,汽配经销商应该及时砍掉利润低的产品。通过调整产品结构,实现更大盈利。作为汽配经销商,应该把手中的每一款产品都做成明星产品。

  

  

  从简单卖货商转变成服务商

  以前,很多汽配经销商的运作方式非常粗暴,就是重销售而轻视服务,那时候市场环境好,汽配经销商躺着也能赚钱,只需要注重送货,借款等,只需要提升产品的销量就好了。现在市场环境变了,作为汽配经销商,必须转变观念,从简单卖货商转变为服务商,帮助客户做大做强,并且积极开发维护终端网络的建设。

  现在的汽配经销商一定要体现出其服务价值,服务好,货才能卖得好,因此,汽配经销商需要多花点功夫,提供完整的服务,譬如和修理厂一起研究如何卖货,完善产品、价格、售后质保条件等,同时,如果产品出问题,也要帮助修理厂解决售后问题。另外,还可以建立终端消费者资料,以帮助修理厂更好的对消费者进行服务。

  

  积极拥抱电商平台

  随着时代发展,汽车后市场也涌现出了不少互联网平台。以康众、快准、三头六臂、开思为代表B2B模式,以天猫、京东、途虎、汽车超人为代表的B2C模式,以车享家、华胜、集群车宝为代表品牌连锁自营/半自营模式,甚至是像抖音、快手这样的新型直播卖货平台。

  作为汽配经销商,需要主动积极、有选择地拥抱适合自己的电商平台。随着90后、甚至00后的车主群体壮大,电商平台作用不容小觑,因此,汽配经销商需要与时俱进,通过电商平台赋能,让自己的货更好卖。

  告别庚子鼠年,我们迈入了辛丑年。作为汽配经销商,一定要与时俱进,改变思维,这样才能让自己不仅活下去,还能活得好。最后,也祝愿所有汽配经销商在2021年,能够实现新的跨越!

  —END—

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