月销量遭遇“13连跌”！上汽大众离“二流车企”还有多远？

随着前段时间1月销量的出炉，上汽大众惨遭“13连跌”。

数据显示，上汽大众1月销量86100辆，同比下滑23.81%，环比下滑45.34%。上汽大众2020年累计销量1505505辆，同比下滑24.79%，已成为上汽集团的“包袱”品牌，也是上汽集团12月份唯一下滑的合资品牌。

在1月销量出来之前，不少人说，上汽大众2020年跌了一年，是因为年初的疫情和年底突发的“芯片告急”。但这些问题并不能掩盖上汽大众旗下产品质量下滑的事实，这其中也包括了一直被上汽大众视为销量支柱的的拳头产品——途观（参数丨图片）。

异响、顿挫，变速箱问题何时休？

早在2013年的央视“3·15”晚会上，大众变速箱故障问题就已经被曝光，当时大众对召回车辆免费更换改进的变速箱机电单元，并升级最新的控制软件。然而，时隔8年，途观L变速箱质量问题不仅一直得不到解决，还始终以“正常现象”搪塞消费者。

一位购买2020款 330TSI途观L的车主表示，自己新买没多久的车在低速行驶过程中一直伴随着顿挫感，虽然开着难受，但想着新车总是要磨合。可让这位车主不能忍受的是，当挂挡挂到D3、D4档位时会发出“嘎嘎嘎”的异响声。

为此，这位车主一直跟4S店沟通，但4S店联系上汽大众厂家后告诉他，这是正常现象，该车的变速箱不存在任何问题。对此，这位车主气愤地说，别的车就算开三五年也不会出现这种异响，这上汽大众还是老牌子，怎么一款新买的车会出现这种问题。

除了异响之外，途观L所搭载的变速箱出现顿挫问题的也不少。另一位购买了2020款途观L的车主称，他的车买了不到一年，在转速1100到1300加速时，方向盘抖动全车共振，车子开半小时以上开始头晕，严重影响驾驶。

这位车主联系4S店后，4S店口头承诺会处理好，但却一直不处理不回复，联系上汽大众厂家后，这位车主也没得到任何回复。

当然，最难受的还是这位购买了途观2017款330TSI两驱旗舰版的车主，他的车在行驶过程中突然顿挫，并出现了“变速箱处于紧急运行模式”的提示。这位车主冷车一段时间后，该提示消失，但是行驶一段时间后又会出现。

4S店的初步结论是变速器机电部分故障，需要更换，但由于车辆已经出保，要这位车主自费更换，费用大概20000多元。

事实上，途观L变速箱已经成了质量重灾区，异响、顿挫、失灵是集中表现，波及最近三年的车型，而如此大的覆盖面积，已经不能用小概率事件来解释了，明显属于严重的质量问题。

再说几句

从目前的销量来看，上汽大众仅位列国内车企第8位，不仅无法跟一汽-大众抗衡，甚至落后于吉利、长城、长安这3家自主品牌车企，整体的表现是相当差的。而随着上汽大众主力车型，比如帕萨特、途观、朗逸、桑塔纳等不断出现各种负面问题，上汽大众连体量的优势都快没有了。

虽然，上汽大众也做出了押宝“电动化”的改变，但不去提升自身的产品质量，不去重视车主们所反映的问题，上汽大众沦为二流车企的传言，或许很快就能成真。