操控欲被最大程度满足，初体验索纳塔的强动力

，汽车的设计美学还需要强大的技术后盾，车辆设计是一项复杂且系统的工程，不仅包含着传统美学意义上的元素叠加，还要综合考察各种理学内容，更是一种技术沉淀。第十代索纳塔（参数丨图片）搭载了全新一代的i-GMP平台，新平台的设计使得索纳塔前悬更短，轴距则更长达到了2890mm，低趴的车身让重心更加稳定，在过弯的时候操控性更强，与上一代相比，车身重量还减轻了75公斤以上，实现了1455-1545公斤的轻量化，从而降低了油耗。i-GMP平台促进了第十代索纳塔的设计美学提升的空间，才能有更出色的造型和运动表现。｜第十代索纳塔 图摄

你发现5G一词最新出现的频率越来越高了吗？1G、2G时代，通常会戴着一副炫酷的墨镜的人总能从兜儿里掏出一台大哥大，后期小灵通逐渐变得主流起来；3G、4G我们可以用智能手机流利的进行图文分享，但总是抱怨下载一部电影的时间很漫长；5G的到来，一切又发生着变化，直播、共享、AR购物、手机付款等等新潮体验应接不暇，技术时代早已悄悄而至。

在汽车行业，技术的比拼更是尤为激烈，即便是销量王者、行业大佬，也从未停止对技术的深入研究。在技术层面北京现代的2020也不再低调，新推出的第十代索纳塔登场即横扫2020iF设计奖，在获奖的背后，技术到底发挥了怎样的作用呢？

｜第十代索纳塔 图摄

汽车的设计美学不只是“纸上谈兵”

iF工业论坛设计协会一直坐落在德国汉诺威展览中心，举办长达50多年的IF设计奖相对独立而且受全球认可，第十代索纳塔的设计在全球20个国家共计7,298件的参赛作品脱颖而出，与全新一代EV概念车45一同斩获了2020iF设计奖中的“汽车/车辆设计”年度大奖，这也是现代汽车自2014年起连续6年获此殊荣。

然而

｜第十代索纳塔 图摄

传说中的 SKR 级推背感，Get!

想要全方位的感受到一辆车到底适不适合驾驶必须要实际路测体验。我们开起来索纳塔会有一种不安分的感觉，这与其传动系统的灵活多变密不可分，1.5T车型搭载的7DCT双离合变速箱自带电机驱动换挡模块，执行逻辑十分清晰，传动效率高达94.9%，能够承受高扭矩输出，偏激情型客户深踩油门时动力响应及时，推背快感瞬间就来。

｜第十代索纳塔 图摄

还有一些后浪喜欢晚上跑山，那么足够聪明的8AT更适合你，这款变速箱齿比范围达到7.42，精密的阀门构造工艺实现了多档位变速使得传递效率高达90.6%，更高的效率自然能量更足。外加舒适、经济、智能、运动和自定义五种驾驶模式的随意切换，可以轻松应对每种路况，让你时刻都有一种忍不住想深踩的感觉。

跑山的过程中颠簸和弯曲最常见，开的是索纳塔跑一夜也不会不舒服，这得益于底盘经过多重优化，将原来向前倾斜的减震器，设置成接近垂直的角度，降低车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量。开起来加速平顺有力，没有多少暴躁的感觉，充满佛系的味道，驾驶感很高级。

｜第十代索纳塔 图摄

四舍五入也就一杯奶茶的钱 上下班代步选它再合适不过

技术的另一个优势是帮助你降低使用成本，如今合理的规划和精打细算是对高品质生活的重视与保障，以有限的预算打造更精致的家庭生活环境是年轻一代稳妥的消费理念，索纳塔是消费品但选它做代步工具比买理财还划算。

在现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术的加持下，索纳塔1.5T车型可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，摆脱掉传统发动机气门开启时间受限的困扰，从而实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%，带来5.6L/100km的综合油耗，一杯奶茶的钱可以开出100公里，上下班代步选它再合适不过。

｜第十代索纳塔 图摄

另外，全新2.0T Nu系列发动机也因D-CVVT进排气连续可变正时系统、EGR废气再循环系统、ITMS综合热管理系统、350bar高压直喷系统等技术的加持让你在跑山的时候不必担心燃油的过度消耗，2.0T动力仅6.8L/100km的综合油耗，白天积攒的工作压力就在夜晚纵情的释放吧，圆了藤原拓海梦。

｜第十代索纳塔 图摄

技术是生产力，是动力更是福利，在汽车领域的技术比拼，索纳塔的新技术带给年轻人充沛的动力性能、高品质的行驶体验、节省经济的油耗，正是技术时代进步的缩影。随着时代的发展，只有在技术高速路上不断加速前行，才是品牌发展的关键因素。