哈喽，大家好，二手车检测趣事又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
英菲尼迪在近年来推出的车型都偏向于时尚运动，从Q50发布以来，极具攻击性的前脸与饱满有质感的车身线条就受到众多年轻人的喜爱，同时也成为了众多改装爱好者"下手"的首选。
今天介绍的这台并非普通版的Q50，而是3.7自然吸气豪华运动版的Q50S，在外形上，对比普通版Q50，Q50S展现出了更具有侵略性的外形，增加了运动套件和大轮毂的S版，运动感也更加强烈。
先来看看本次检测的车辆基本信息：
车型年款：英菲尼迪Q50（参数丨图片） 2014款 3.7L 豪华运动版；
表现里程：4万多公里；
生产日期：2017年9月；
新车指导价：42.48万；
卖家报价：27.5万；
首先通过外观的漆面检测之后发现，该车前机盖的位置存在喷漆修复的痕迹，也就意味着该机盖之前发生过撞击，按照漆膜仪的数值显示撞击力度应该并不是特别严重。
再来看前挡风玻璃表面并没有发现破损的迹象出现，玻璃周围的打胶痕迹也是非常整齐，排除掉了前挡风玻璃存在更换的可能性。
后杠的位置从侧面来观察可以非常明显的看到二次喷漆痕迹，在杠角的边缘位置可以很清楚的看到漆雾，因此也可以证明后杠也是二次喷漆所形成的。
英菲尼迪的“37系列”。无论是老款的G37、M37还是新款的Q50，它们共用排量为3.7L的VQ37HR发动机，马力么，300多匹，称不上排山倒海倒也能做到不吃灰，后驱的布局为驾驶者增添了额外的趣味性。最重要的是，英菲尼迪属于豪华品牌，37系列并非纯粹的性能利器，舒适性和实用性也能兼备，在后排装上儿童座椅当个好奶爸不是问题。
因为之前在外观检测漆面的时候发现机盖是重新喷过漆的，所以检测的时候也是格外留意机盖螺丝是否被拆卸，如果拆卸那就很有可能意味着机盖存在更换的可能性。通过观察机盖固定螺丝完好如初并没有发现拆卸痕迹，这也印证了我们之前的推断是正常的，也就是说前部只有发生过小的撞击事故。
随后将发动机舱的两侧盖板拆卸掉来观察内部骨架以及叶子板固定螺丝，通过观察叶子板的固定螺丝并没有发现拆卸过的痕迹。
通过漆膜仪对两侧骨架内部的情况进行了勘察，勘察结果也是正常，骨架内部也并无发现修复痕迹。
排除掉了两侧存在事故的可能性，就要对车辆的正前方进行检查，检查的结果也并无发现水箱框架螺丝存在拆卸的问题。同时也排除掉了水箱框架存在更换的可能性。
剩下的就是发动机舱最为关键的一部分，就是发动机的检查，首先在可以看到的地方并无拆卸痕迹，气门盖周围也并无渗漏的情况出现，排气管周围也并无拆卸痕迹。
相信初次坐到Q50S的驾驶位置上人都会不约而同的产生一个想法，这么家用化的车究竟哪里战斗？没错，Q50S的内饰一切的一切都更像是一辆豪华中级车，坐在车里你唯一能找到与性能有关的设计也只是方向盘后方的“原厂改装换挡拨片”。
因为在外观检测的时候发现局部门子存在钣金修复的痕迹，因此在驾驶舱检测的时候也是对四个门子进行了格外的照顾，四门螺丝通过检测并无发现存在拆卸痕迹。
为了防止车辆存在涉水以及泡水的情况，在检测方向管柱的时候也是格外注意，首先并没有发现管柱螺丝存在拆卸痕迹，周围也并无法打磨生锈的问题出现。
拆卸掉门框的迎宾板将地胶掀起来观察内部十分干净，并无发现涉水或者泥沙问题的出现，因此目前位置可以排除涉水车辆的存在。
在检测方向盘的时候发现方向盘是存在拆卸过的痕迹。
在后备箱检测的时候，后备箱两侧的装饰板也被拆卸掉来观察内部情况，内部打胶痕迹平整，焊点清晰排除掉了后部存在撞击的问题。
即将上路测试的时候读取了OBD的数据流，数据流显示出来的数据一切正常。
路试开始，虽然Q50S拥有一颗3.7+V6的强力心脏，但在点火的那一刹那发动机结合排气的响声还是略显低调，这只能怪Q50S的排气调教的太保守了，不过显然Q50S的调教更偏向舒适，实际感受也正是如此。整个路试下，方向无跑偏，车内无异响，所有项目均正常通过检测。
路试结束之后又将OBD系统的故障一一进行了读取，读取的结果没有明显异常，车辆的功能正常使用。一般情况下造成故障码的原因很有可能是车辆长时间亏电所导致的情况。
为了保证激烈驾驶的安全性，Q50S前轮装配了4活塞制动卡钳，后轮为对向双活塞制动卡钳，原厂这样的搭配已经足够用，后续也无需进行改装。
在底盘悬挂的的检测过程发现前部减震器螺丝存在拆卸过的痕迹，但并没有发现撞击痕迹，拆卸前部减震器的原因很有可能是车主之前改装过悬挂减震，卖车的时候将原厂件恢复而已。
传动系统螺丝并无发现拆卸以及渗漏油的问题出现，地盘的整体情况还是十分干爽的。
托发动机以及变速箱的元宝梁也并拆卸痕迹，元宝梁表面也并无托底或者存在油污的问题出现。
前后部的纵梁表面也无任何的修复，但是通过观察发现前部的防撞梁固定螺丝存在拆卸的痕迹，也是与之前的检测结果相互印证，前部之前确实是发生过撞击，但是撞击的力度并不是特别严重。
在后部的检测过程中发现了后段排气的拆卸，拆卸的原因同样可能是车主之前改装了排气，后期又恢复。如果这辆Q50S是我的，那我已经给他换上一个更炸一些的排气，配合着这台3.7L的V6发动机一定没谁了。
以大师兄我的经验，类似这样的准新车拿来卖，一般只有两种情况，要么确实是手头紧张，要么就是车子出过大事故或者水泡，不然的话像Q50S这么馋人的车，绝对不会随便的卖掉，而且才开三年就出手赔的钱挺多。哎，也不知道这辆英菲尼迪的前车主怎么舍得下决心割爱的。车况大家都很清楚了，最后就是买卖双方对这个价格分歧比较大，看来还有的谈，大师兄打个招呼就先撤了，接着奔向下一个检测地点。
最后还是回到这辆车上，作为一辆排量达到3.7L的V6车型，油耗方面肯定让人嗷嗷叫，百公里13L起步的油耗不知道你怕不怕，反正我是怕了。但对于成功人士来说，平日里开着这辆Q50S在不考虑油耗的情况下，性能与舒适兼备绝对能令人满意，但我想知道买这车的车主会有几个不会拉到5000转的？
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