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美要求德州所有芯片厂停产,极寒倒逼芯片国产化

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  最新消息因美国最大产油州德州遭遇严寒天气,全州油田停产、大面积断电,当地能源部门要求当地所有芯片企业停产,以便相关部门提供足够电力。三星电子、恩智浦、英飞凌等当地24小时生产的半导体工厂因此停产。其中,三星电子为全球主要的芯片厂商,恩智浦、英飞凌均为全球主要的汽车零部件供应商。在疫苗、海运等多重压力叠加下,业内普遍担心德州严寒将会加剧全球汽车芯片供应紧张。市场调研机构IHS Markit在恩智浦工厂停产后发布最新报告称,近期全球汽车芯片普遍短缺,预计将导致今年第一季度全球有近100万辆轻型车辆延产。


  但国内芯片供应商却视危为机,尤其是汽车芯片。此前,锐成芯微(ACTT)首席执行官沈莉表示,全球芯片短缺事件,倒逼产业链、供应链自主可控。 “中国的疫情控制得还是相当不错的,我们也收到了来自很多芯片设计企业关于汽车芯片方面的一些设计需求。”锐成芯微官方称,锐成芯微的MTP技术已在国内外十多家晶圆代工厂的55-180nm多个工艺节点得到验证和量产,成熟的方案更加有利于加速客户的新产品开发,快速完成原型设计并实现量产,为“中国芯”大规模进入全球汽车供应链体系,打开上游突破口。

  方正证券指出,“汽车半导体目前以海外巨头企业为主,比如恩智浦、英飞凌、瑞萨等。但是,随着产业革新,竞争格局也将发生变化,比如英伟达芯片在汽车上应用越来越多,同时给予国内相关产业链企业机会。” 据了解,多家中国车企开始投资或宣布自开芯片。至少9家汽车上下游企业,抢投了中国芯片初创公司——地平线。地平线的融资甚至被哄抢。

  2月9日,地平线官宣:已经完成了 C3轮融资,共计 3.5 亿美元。加上此前的融资,地平线C轮总计融资9亿美元。“穹眼财经”获悉,这已经远远超过地平线最初预期的融资规模。2020年底,地平线启动了C轮融资时,原计划融资7亿美元。因为各方投资车用芯片的热情高涨。地平线不得不调高融资规模。在C1轮宣布不到20天后,全部被抢投一空。2021年1月初,地平线再次宣布完成C2轮4亿美元融资,结果同样被挤破门槛的机构抢投。随后启动的C3轮,同样僧多粥少。失意而归的企业不少。多位参与竞标的企业表示:太难抢了。想成为地平线的股东,有钱还不够,还要有资源。完成C3轮融资后,至少9家车企(汽车上下游企业)成了地平线的股东。其中两家为B轮融资进来的头部汽车集团——上汽集团、广汽集团。另外6家为C轮进来的——比亚迪、长城汽车、长江汽车电子、东风资产、舜宇光学、星宇股份。

  地平线被视为最有潜力的初创公司。地平线是全球首家基于深度学习技术的汽车智能芯片创业公司,自主研发兼具极致效能与开放易用性的汽车智能芯片,坚持以“芯片+算法+工具链”为基础平台进行底层技术开放赋能。得益于此,地平线也成为目前国内唯一实现汽车智能芯片前装量产的科技企业,并已经形成了L2-L3级的“智能驾驶+智能座舱”芯片方案的完整产品布局。——地平线。不少中国车企开始投资芯片企业。

  最早且最大一笔投资地平线的车企,是上汽集团。早在2019年前,上汽集团投资了地平线,成为最早投资芯片的中国整车企业。

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