曾几何时,混合动力是低油耗的代名词,例如丰田的普锐斯(参数丨图片),百公里油耗可以轻松达到4L以下。但这一切从2013年开始发生了转变,因为当时超跑界诞生了三大神车——法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder和迈凯伦P1,它们不约而同的都采用了混合动力,至今依旧是可以称霸超跑界的重量级车型。
也许也是从那个时间开始,超跑工程师们逐渐意识到,原来电动机的加入不仅可以让普通家用车降低油耗,也能让跑车获得突破性的进步。在此之后,本田在2016年推出了同样采用混动的NSX,法拉利在2019年带来了插混车型——SF90 Stradale(参数|询价)。所以当迈凯伦为我们带来Artura的时候,这一切似乎都是水到渠成的事情。
如何定位Artura?我觉得您可以把它理解为“大众”化的迈凯伦P1。经过近8年的市场发酵,混动技术无论是电池还是电机都已经变得更加成熟,消费者对于它的接受程度也在改变,动力电池不再是车重的累赘,电机的加入也可以更有效的减少二氧化碳排放量,同时还能改善发动机在低转速时的不足,最重要的还有价格,当年在国内超千万的P1,也许未来Artura只有它四分之一的价格。
未来MCLA架构还将运用在其他的迈凯伦车型上,之前有消息说,迈凯伦会在2024年后为全部车型都推出混动版本,在2025年推出首款纯电车型,相信 MCLA架构将会功不可没。
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