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未来只有一座城市,叫做北上广深杭

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  这是Spenser的第862篇文章

  上周,回家的员工们,都陆续回到了上海或是深圳。

  一个家在江苏的同事,回上海那天,发了条在虹桥火车站定位的朋友圈:

  “啊,一个多小时前我还在家吃着饭,一个多小时后我又回来打工了。”

  也许你要说,高铁才一个多小时直达,这交通已经很便利了好吧。

  要知道,从火车站到她住的地方,坐地铁也要一个多小时哈哈。

  她说:“虽然上海那么大,出门经常半小时起步,但是我回去后,和朋友约饭逛商场,朋友提醒我说末班公交9点半时,还真有点不适应。”

  一边因为北上广深通勤时间太长而觉得浑身疲惫,

  一边又亲身体会到一线城市的交通比老家便利。

  我们太知道一线城市的好了,既贪恋,又纠结。

  真恨不得有瞬移的功能。

  1

  广东,一个让人充满热血的城市

  这让我想到前段时间在网上看到的一则消息:

  广东要建通往北京和上海的磁悬浮。

  卧槽,磁悬浮不是在上海么,广东也要建了?还是通省外?

  赶紧查了下这个消息的出处,原来广东前段时间发布了《广东国土空间规划2020-2035年》。

  这份文件呢,我认真读了一下,在说磁悬浮之前,几个比较有意义的地方,我想和大家粗略分享一下。

  1)一核两极多支点。

  “一核”是要强化珠三角核心引领带动作用。

  深圳、广州这都不用想了,作为广东的中心,肯定会继续助推发展。

  而“两极,是支持汕头、湛江建设省域副中心城市,把它们建设成为省域副中心城市。


  图片来源:《广东省国土空间规划2020-2035年》

  记得前年的时候,广东将提出要加快构建形成由珠三角地区、沿海经济带、北部生态发展区构成的“一核一带一区”区域发展新格局。

  今年推出的规划里明确指出了两极,这个说法,倒是在此次规划中首次提出。

  培育汕潮揭都市圈和湛茂都市圈,与珠三角沿海地区共同打造世界级沿海经济带。

  这个方向可以参考世界级沿海都市圈,纽约、伦敦、东京等主城区。

  上海虽然是沿海城市,但由于它的历史缘故,近代以来以外滩租界区迅速发展起来,因此市中心并不沿海。

  不过单就洋山深水港创造的价值,以及近几年上海大力发展临港地区,也能看出发展沿海经济的必要性和重要性。

  2)5大都市圈

  5大都市圈分别为广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈以及湛茂都市圈等5个现代化都市圈。


  图片来源:《广东省国土空间规划2020-2035年》

  在之前提出都市圈时,就有人提出,5个都市圈里,除了广州和深圳这两大都市圈,其他都市圈的发展尤其是粤东粤西的两个都市圈发展相对滞后。

  仔细看图可以看出,都市圈辐射范围,在规划中有些调整,比如深圳都市圈不再局限于“深莞惠”,而是进一步将河源、汕尾纳入“势力范围”。

  广东这一波规划,再一次把大家的热血又唤了起来。

  2

  磁悬浮代表的不是距离,而是实力

  啊,回到我心心念念的磁悬浮。

  规划里提出,省域空间内将预留京港澳高速磁悬浮和沪(深)广高速磁悬浮等在内的六大重要廊道。其中,大湾区至粤东粤西粤北将形成2小时交通圈。

  京港澳高速磁悬浮规划:澳门 - 珠海 - 佛山 - 广州 - 韶关 - 北京;

  沪(深)广高速磁悬浮规划:广州 - 深圳 - 汕尾 - 汕头 - 上海。


  图片来源:《广东省国土空间规划2020-2035年》

  这个规划,叫做国际国内双循环。

  这个如果实现了,那就实现了国内跨省磁悬浮,串联起一线城市甚至香港,那绝对是一大壮举啊。

  我这个上午见到深圳同事可爱的脸蛋,下午就见到上海同事灿烂的笑容的人,真的是非常期待。

  要是开了,无论多少钱,我都得抢先体验一下这种感觉。

  当然,建磁悬浮这个事情,很多人是怀疑的。

  尤其是对标上海的磁悬浮实用性偏弱,性价比不高,虽然名声很足,技术先进,但显得鸡肋。

  但是,我这个常年飞上海的人,还是有点发言权的。

  记得还是七八年前,上海地铁还没有现在那么多,有一次我确实时间来不及了,就坐了磁悬浮,十分钟左右就从龙阳路到了浦东机场,成功挽救了我。

  上海的磁悬浮毕竟建了十几年了,对比高铁和飞机,在便捷和速度上确实已经达不到大多数人的期望。

  越是这样,我反而越来越相信中国的制造水平能够实现未来深圳与上海之间2.5小时就能到达。

  之前新闻就提到过,广州、深圳可能会优先试点去做磁悬浮,时速600公里,30分钟之内,想想都很刺激。

  大家都知道,除了回宁波老家,我每年待的时间最久的城市,就是深圳和上海了。

  对这两座城市,我已经有了一种天然的亲切感,任何新发展新成就,我都想要紧密关注,这种程度不亚于朋友圈老家通高铁,老家建地铁的自豪感。

  我在去年写过一篇文章,叫做,那个时候,我就深刻地相信中国的蓄势真正开始爆发的一年,全世界都看到并且认定中国的强大力量不可阻挡,哪怕是美国。

  别的国家在忙着抗疫,而我们在规划城市空间建设、资源环境利用、经济发展......

  所以,我真的挺欣喜看到这个消息的。

  这背后,都是一个国力的支持。

  3

  未来只有一座城市,叫做北上广深杭

  其实,规划能不能实现,不在我们讨论的范围,我们要学会读出,规划背后的意义。

  首先,任何对房市的判断,都是基于国家政策的发布和调整。

  比如,“12312”交通圈和“三横六纵两联"线路上的城市,以及都市圈辐射到的城市,未来都有可能颁布新的人才引进政策,出现房价波动。

  深圳现在的房价已经进入到了银行和政策之间的博弈阶段了,深圳周边的城市未来会不会有更多的机会,来缓解深圳的人口和房价压力,还是可以期待的。

  另外,磁悬浮为什么要通上海、北京、香港?

  因为这是个强者恒强、弱者恒弱的存量竞争世界。

  不仅人想要借助强大的资源和人脉,就连城市,从某种角度上,也需要强强联合。

  未来城市的两极分化会越来明显。

  将来城市与城市之间的连接加强之后,不仅能让我更加方便带团看房,还可能开拓出新的投资方向。

  我很庆幸,我和这座城市,都在飞速发展。

  但又不只是在和这座城市一起发展。

  长三角珠三角联动,沪(深)广高速磁悬浮规划磁悬浮规划,一线城市之间的联系正在逐渐紧密。

  我的背后不只是深圳湾,还将是整个一线城市圈。

  记得还是十年前吧,一些四五线城市交通还没有那么发达,火车都没通,大家都在盼着有一天能通车。

  十年后,更多的城市通车了,但是车次有限,也没有飞机,而上海和深圳之间,明明交通已经很便利了,还在不停规划新的交通方式。

  这公平么?

  这是现实,也是长久的趋势。

  或许,未来只有一座城市,叫做北上广深杭。



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