上海一直在国内新能源汽车市场中处于领先的位置。数据显示，2020年，上海新能源汽车工业产量为23.86万辆，同比增长190%，产值达到663.64亿元，同比增长170%。
同时，上海新增新能源汽车12.1万辆，同比增长92%，累计推广42.4万辆（燃料电池汽车1483辆），总规模位居全国第一、全球前列。此外，截至2020年底，上海已建成充电桩超过37万个，车桩比约1.1：1，加氢站9座。
能够看到，无论是从生产供应、市场容量还是产业配套方面，上海都已经具备了继续提速新能源汽车发展的先行条件。
日前，上海正式发布《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》（以下简称《实施计划》）。根据《实施计划》，到2025年，上海本地新能源汽车年产量超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元。
根据计划，到2025年，上海本地新能源汽车要占全市汽车制造业产值35%以上。如动力电池、汽车网联化、智能化核心技术都要形成完成供应链。
对此，上海将从三个主要层面推动新能源产业发展：持续优化提升特斯拉、大众MEB等纯电动汽车产品生产布局；2023年实现“百站、千亿、万辆”总体目标，即规划加氢站近100座并建成运行超30座，产出规模约1000亿元，推广整车近10000辆；从政策突破、场景开放、产业生态、标准化建设等方面着手推动智能网联汽车产业创新发展。
此次《实施计划》中，上海也适当调整了专用牌照政策，计划将有限的道路资源聚焦更多地支持纯电动汽车和燃料电池汽车应用。同时在政策有效期内，上海继续落实新能源汽车专用牌照额度总量不设限额，进一步优化消费者申领审批流程，压缩审核时限，提升市民购车的体验度和满意度。
为了有力促动新能源汽车产业的进步，上海在《实施计划》中指出，对符合条件的新能源汽车领域国内外优秀人才，按照有关规定给予直接落户、人才奖励等支持。
这意味着，上海在新能源汽车领域的积极投入，不仅将吸引更多新能源整车厂投资建厂，促进新能源汽车销售，提高当地的经济收益。由于各项围绕新能源汽车研发政策的驱动，也将极大地提升在智能汽车领域的制造水平，有望成为中国汽车业的“硅谷”。
尤其是上海本身处于经济水平实力较强的华东地区，通过人才引进政策也能对周边省市产生“虹吸”效应，或将带动一批能力较强的新能源汽车技术人才流入当地就业。
根据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到 2025 年新能源汽车的销量占比将达到 25%，这一目标的达成势必需要全国各地的共同配合。可见，上海在响应这一规划上，已经具备了在新能源汽车领域向好的发展前景，一系列的举措又可以成为全国各地发展新能源汽车产业参照的样板。
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