自驾游开什么车？这三款SUV就很合适

　　春节是中华民族的传统节日，在这个重大的节日，外出拼搏的游子回到家乡和家人吃团圆饭共度新春。也有不少家庭会选择在春节期间，举家出去旅游过年。2020年春节由于受疫情影响，人们都居家尽量避免外出，但2019年的春节假期，据中国旅游研究院(文化和旅游部数据中心)综合测算，全国国旅游总接待人次达4.15亿，由此可见一斑。其实一家人外出旅游过年，也是不错的方式，比如自驾去周边城市或景区。考虑到需要满载出行，所以一款大空间的车型会让旅途更加舒适，最好这款车还拥有高颜值和高智能化，如此一来在旅途中也更加有乐趣。虽然截止到今天，众多打工一族的春节假期已经结束，但也有不少人要到3月才上班。那什么车适合一家人在假期去自驾游？如果你的预算在15万元，可以在这三款自主品牌实力SUV中选择。

　　荣威RX5 MAX（参数丨图片）

　　2021款指导价：13.88-16.98万元

　　设计，是艺术的表达，设计的过程也是赋予汽车价值和意义的过程。这几年上汽荣威的设计自成一派，RX5 MAX在经典的进气格栅中引入了强韧美学，以多刃式引擎盖、悬浮式鲸翼格栅、全矩阵式LED大灯、多层次饱满车尾等“硬核”特征，打造出时尚挺拔的姿势，于强韧中抒发优雅，展现力量感，百看不厌。单从设计看，不得不感叹中国汽车的成长之快，换作十年前人们一定预想不到。

　　令人新奇的是，荣威RX5 MAX的内饰也“赋予空间以情感”。它采用极简线条设计，整体座舱横向展开，大面积皮质材料包覆提升了档次感，配合远超同级的车身尺寸与2760mm的轴距，为用户打造出i-MAX剧院级别的空间体验，“硬核”豁达也成为打开荣威RX5 MAX后排车门的第一观感，高度聚焦全家出行享受这一国内用户的强需求，非常值得点赞。

　　设计师的用心还体现在更多细节上，比如荣威RX5 MAX搭载了14.3英寸2.5D曲面大屏与12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，配合互联网汽车智能系统3.0-Pro，实现律动美学与数字科技的完美融合，再加上BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯等配置，打造出沉浸式座舱体验，与传统合资车的体验完全不同。

　　2014年，上汽集团率先宣布与阿里巴巴联合打造互联网汽车及其生态圈；2016年，全球首辆“互联网汽车”荣威RX5上市，创业界之先河。如今，荣威RX5 MAX已经搭载了互联网汽车智能系统3.0-PRO，拥有更深层的个性化数据导航、AI智能主动交互语音、智慧出行云娱乐、智能生态云服务，而loT手机远程车控功能一旦上手，更会让人欲罢不能。

　　比如，打开车门，SKYEYE天眼系统就能通过人脸识别启动车辆，停车时智能生态云服务能自动支付，去加油时智慧云支付轻松搞定。关于出行路线，则有AR增强实景导航和AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，打电话只要说出“你好斑马，打网络电话给XXX”就能一键打CALL，智能语音交互更让驾驶者有了个聪明的小秘书，配合12.3英寸全液晶仪表盘+14.3英寸中控竖屏、BOSE音响系统，真正实现了科技改变出行方式、改变生活。

　　据了解，荣威RX5 MAX配备了L2级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统，拥有行人识别功能的AEB主动刹车、ACC全速域自适应巡航、ICA高速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、车道居中保持+偏离预警/辅助系统、盲区监测、倒车侧方报警、开门警示、ARP车辆主动防翻滚系统等，有了这套系统，再加上360°全景影像、超高强度钢结构笼式车身和整车6安全气囊，出行安全大幅跃升。

　　荣威RX5 MAX 2.0T车型搭载上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机，集成了缸内中置直喷、集成排气歧管、DVVT等技术措施，动力性、可靠性等关键指标达到合资车型一线动力水平。传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱，最大功率达170kW，最大扭矩达370N·m，动力澎湃随叫随到，毕竟其能将约36吨重的波音737硬核拖行40米，实力可想而知。

　　在另一主力车型荣威RX5 MAX 1.5T上，发动机采用全新一代“蓝芯”300TGI动力，同样运用了先进的缸内中置直喷、高压缩比米勒循环等技术，节能减排，燃烧更高效，搭配主流合资同款6挡手自一体变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，可以轻松满足日常出行需求。配合专业级SUV底盘，实际驾驶体验上偏向稳健扎实，换挡平顺，动力充盈。

　　长安CS75 PLUS

　　指导价：10.69-15.49万元

　　2019年的车展，一台凭借颜值、配置、空间迅速走红的国产SUV，让不少人对它记忆犹新，而它就是长安CS75 PLUS。如今这台网红已经累计销量近17万辆，这样的数据足够对哈弗H6造成威胁。

　　2020年作为后来者的长安CS75 PLUS，为了完善用户的体验，其细节之处有着很多升级，时刻准备面对同领域中的其他威胁。

　　外观方面，长安CS75 PLUS采用“御岳”的设计，保持时尚动感的颜值。细节之处，前脸采用熏黑的格栅，搭配红色“S”标识和下方红色饰条，运动感十足，十分讨当今年轻人的喜爱。除此之外，车头中间部位依旧是贯穿式的LED日间行车灯，在延伸视觉宽度的同时，也极具辨识度。

　　值得一提的是，CS75 PLUS的“原子灰”作为高级灰色格外吸睛。在工艺方面，其采用双层色漆工艺，全面提升漆面效果，耐久性、耐酸雨性、耐擦伤性，较普通工艺提升50%，使车漆可历久弥新。同时还具有更好的漆面视觉，让车辆全天候耀眼夺目。更首发采用了高级蓝宝石质感珠光漆的“星际蓝”色，十分符合年轻人对个性的需求。

　　内饰方面，双12.3英寸全高清视网膜大屏十分具有科技感。并且CS75 PLUS的内饰采用高档材料、精细人体工学设计、严苛工艺和8.1°倾斜设计，开创无与伦比的明日关怀驾舱，内饰提供纯黑和红黑对撞两种配色选择，黑色沉稳大气，红黑对撞彰显活力，丰富了年轻人的选择。

　　CS75 PLUS还拥有丰富的配置，尤其是车机上的车载微信功能十分实用，让开车与微信互动两不耽误。其他配置方面，CS75 PLUS还配有APA5.0遥控代客泊车系统、IACC全速段智能巡航系统、手机无线充电功能、赛车运动座椅、PM0.1级复合抗菌抗病毒高效空气过滤器等实用配置。

　　当然作为一台够大的SUV车型，空间表现也一定是消费者所看重的。CS75 PLUS的后排完全放倒后，其后备箱密封空间可以从620L增加至1450L，储物容积增加一倍。无凸起凹陷的纯平面，让物品放置更方便。外出郊游、露营时，也能将汽车变身第二卧室，自驾更具趣味。当然，丰富的储物空间也是必不可少的。

　　动力方面，除了蓝鲸2.0T+爱信8AT的黄金动力组合外，蓝鲸1.5T+爱信6AT的经典动力组合也十分优秀，保留动力输出的同时，也优化了其燃油经济性。值得一提的是，CS75 PLUS的蓝鲸2.0T 高压直喷发动机，可谓是集合全球顶尖智慧。其调教可以比肩3.5L自然吸气发动机。360N·m的超强扭矩，配合极具前瞻技术的爱信8速手自一体变速器，让动力源源不断的提供给驾驶者，信心十足。

　　而达到国六b排放标准的“蓝鲸1.5T+爱信6AT”经典动力组合，亮点也是十分突出，作为长安自主研发的发动机，其动力性能全面提升，最大额定功率达131KW，最大扭矩达265N·m。最大扭矩持续转速范围（3000rpm），无论是起步加速还是提速超车，都能快人一步。而所配的爱信6速手自一体变速器，让这台1.5T发动机在提供高效动力的同时，更在燃油经济性上拥有优越表现。换挡响应快速、控制功能丰富，无论公路行驶或纵情越野，总能让你的每一步，信心百倍。

　　作为CS75 PLUS的重头戏，安全可靠也是与生俱来的。CS75 PLUS的研发经过千次仿真、百次实车碰撞，以热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，铸就高强度、轻量化的超高强车身。而高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比，也保证整车结构的稳定性及乘员舱空间完整性。

　　在主动安全方面，CS75 PLUS的大部分车型配备了BOSCH9.3代电子稳定制动系统、AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持和高清的360°全景影像。甚至还加入了同级少有的前排大预紧限力式安全带和后排预拉紧限力式安全带功能，将安全进行到底。

　　博越PRO

　　指导价：11.68-14.68万元

　　博越Pro带来的最明显最直观的变化就是它的前脸，而前脸的变化中我最喜欢的是大灯和中网这个区域的变化。上一代博越的大灯和中网衔接的地方是平的，现在做了一个立体化的处理，忽然感觉它的“眼神”更加深邃。

　　吉利的家族式的格栅“宇宙回响”经过处理之后也显得更加立体。同时，黑化的Logo也更酷。前保险杠多了一根横向饰条，视觉有一个横向拉伸的效果。博越Pro的轮毂也是一个亮点，它的条幅设计和领克03+的轮毂很相似，高配车型用的还是19英寸的大轮圈，运动感大大增强。不过侧面整体的轮廓与之前款没有太大的差别。

　　车尾引起小编注意的是两个变化，一方面就是有一根饰条贯穿了两个尾灯，这样也是起到了让视觉扁平化的效果。同时，车尾的车标被吉利的英文字母替换。另外一点就是尾翼变大了，这又增加了它的运动气息。

　　坐进博越Pro的车内，你会发现这里发生了翻天覆地的变化。最显眼的是屏幕变大了许多，而且中控屏和仪表都是12.3英寸屏幕，顶配车型还增加了抬头显示功能。另外中控屏的功能也更加丰富了，界面还支持自定义。

　　更有趣的是，你可以在车里K歌，因为它的车机系统预装了唱吧。它还配备了BOSE音响，基本上就是个移动KTV！另外，我还发现它把QQ音乐、酷狗音乐、酷我音乐这三大国内主流音乐App都收录到了车机系统中，而且还有5年免费流量的加持，你可别每天听得不想下车。

　　换挡杆周围的设计也有了明显的变化，跟驾驶有关的按键集中到了挡杆的左侧，驾驶员操作起来更方便，而右侧新增了一个储物槽，可以放置手机。同时，中控台还采用了双层设计，下面还可以存放更多物品。

　　博越Pro在人机语音交互方面更加完善，语音交互过程更加自然。而对于一些暂时不能识别的语音请求，可以实现自定义回复。此外，手机App或者X Watch智能手表都能远程控制车辆启停、解锁上锁、开关空调等功能了。更夸张的是，如果你家里装备了智能家居电器，你甚至可以通过车联网系统远程控制家里电器的开关。

　　中控台上层、门板上层都采用了软质材料，而方向盘、座椅都采用了nappa真皮包裹，触感细腻。驾驶座座椅12向调节，相当舒适。唯独觉得还需改进的就是，如果方向盘的角度能更竖、方向盘能再往后拉一点就更好了。

　　1.8T发动机输出184马力，而峰值扭矩比2018款提升了25牛米，达到300牛米，但达到峰值扭矩的转速也稍稍提升了一点，在1750转开始达到峰值（此前是1500转）。实际急加速体验过程中，动力储备显然是充足的，不过还是能比较明显地感觉到当转速达到1700左右时突然的动力爆发，就好像“第二级火箭助推器”介入似的。

　　工程师称，他们着重提升了后悬挂的舒适性。在实际的公路试驾中，出乎我意料的是，当车辆通过沟沟坎坎的时候，后悬挂的滤震效果竟然比前悬挂更好。倒不是前悬调得不好，只是后悬挂的滤震效果尤为突出。无论是对震动的过滤还是摆动的抑制，乃至对颠簸时噪音的过滤都做得十分到位。

　　此外，博越Pro的中高配车型还配备了诸多驾驶辅助功能，包括0-150km/h全速自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助、盲区监控、带行人识别的自动紧急制动等等。我很乐意看到这些辅助功能被越来越多地普及。