专利研发技术狂零跑汽车，是非典型性的造车新势力？

2014年，特斯拉Model S（参数丨图片）在国内上市，第一次把“新势力造车”这个概念带到了人们面前。消费者惊叹于一辆电动车的百公里加速原来可以这样逆天，同时也看到了新造车的魅力。此后，国内新势力也开始萌芽，到了2017年，如雨后春笋般迎来集体爆发。有业内人士专门统计过，国内新势力在鼎盛时期达到了400多家，体量着实有些庞大。

如今，特斯拉市值已超过大众、丰田、现代、日产等九大制造厂商之和，国内新势力头部车企蔚来的市值也超过了通用、宝马等老牌车企，一时间，新势力造车企业大有要超越传统车企的趋势。而新造车与传统车企之间，似乎也有一条很明显的分界线，新势力车企讲故事，玩营销，主打智能网联差异优势，传统车企则更注重机械品质、技术基础。但其实，新势力车企和传统车企并不是不可融合的对立面，清醒的新造车厂商正在以“传统造车新势力”的姿态，既沿袭了传统车企对产品品质的追求，发挥技术优势，同时也引入符合时代潮流的互联网思维，走出一条新道路，比如零跑。

零跑汽车的传统之处在于，作为一家新势力车企，零跑不讲故事，不搞营销，却偏爱技术。零跑汽车于2015年7月正式成立，截至2020年9月30日，零跑汽车申报的专利已超900项，是当之无愧的专利狂人。在大部分新势力车企依靠供应商供给核心零部件时，零跑汽车始终坚持自主研发，在新能源汽车的“核心三电”领域，自研出一体化电驱总成“Heracles”以及高性能电池Pack和电控系统；在智能网联领域，搭建Leap Cloud系统，实现车端、移动端、云端共联互通；在智能驾驶领域，推出Leap Pilot智能驾驶辅助系统，并与大华股份联合开发国内首款智能驾驶芯片“凌芯01”。

就拿零跑汽车最新推出的主流中型纯电SUV——零跑C11来说，其就是首款搭载凌芯01芯片的车型，在28个高精度感知硬件的加持下，零跑C11可实现共计22项智能辅助驾驶系统，在智能化程度上对标特斯拉Model Y。并且，零跑C11也搭载了零跑自主研发的最新一代海格力斯电驱总成，三合一电驱总成最高效超过93.2%，电能转化更充分，双电机智能四驱版的最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速仅需4.8秒，为用户带来媲美豪华纯电SUV的操控体验。

此外，在销售渠道方面，和新势力车企砸钱扩大经销商网络不同，零跑汽车的销量增长几乎是靠口口相传的口碑。据零跑汽车终端销量数据显示，旗下智能纯电小车零跑T03自2020年5月上市以来，截至2020年12月，累计销量已突破万辆大关，要知道，零跑T03主攻的A00级纯电小车市场是体量不大的小众市场，零跑T03能取得如此优异的销量，是非常难得的，值得一提的是，零跑T03的老带新转化率达三分之一，销量增长多来自老车主，是真实车主的口碑效应推动了零跑汽车的销量攀升。

新势力造车已进入下半场，在资本投入趋于理性的当下，市场需要的是踏踏实实，打磨产品的汽车企业。而作为新势力中最传统的造车企业，零跑汽车有核心技术作为底气，也有坚实的用户口碑助攻，在推出主流产品零跑C11后，零跑汽车也在计划下一步融资和IPO，为新一轮的爆发积蓄力量。