吉利带头官降奇瑞送质保，春天里的车市经销商压力太大了

新闻背景：

近日，吉利汽车在大年初七送上一份大礼：从2月18日至4月30日，购买吉利汽车全系车型的用户，可共享高达20亿元的购车红包。没过几天，奇瑞在官方公众号官宣了一则重磅升级，宣布实施“全系车型发动机终身质保”服务，涵盖了目前在售的所有车型及未来车型。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

①：吉利20亿开工红包等于带头官降，奇瑞宣布送发动机质保其实是投机取巧：如果抛开现象看本质，实际上吉利这一次所谓的“开工红包”，本质上就是一次官降行为。从购车优惠政策来看，此次吉利旗下的14款车型几乎都迎来了不同程度的让利，最高优惠高达2万元。当然了，从实际效果来看，像是星越（参数丨图片）基本上就是在调整不合理定价，像是博越和帝豪等，这是让利进一步抢占市场，像是PHEV车型，更是提前消化市场库存为目的。

实际上没过几天，奇瑞也官宣了针对消费者的福利。不过奇瑞宣布的是“全系车型发动机终身质保”的政策，而且这个政策直接覆盖全部车系，另外还追加到2020年1月1日-2021年2月21日已购买奇瑞车型的用户，符合相关条件也可以免费升级为发动机终身质保。本质上这项福利确实是利好消费者，但是相比吉利还是显得投机取巧了一些，实惠幅度不够。

②：经销商压力巨大急需释压，送保养送质保等措施都是给消费者的福利：其实根据乘联会数据显示，2021年1月国内狭义乘用车市场销量为216.0万辆，同比增长25.7%。但是与这一反弹形成对比的是，经销商的渠道压力持续增加。在春节前，为了提前完成年终任务，部分厂商还倒逼经销商“被动补充库存”。这意味着在春节前，厂商的“批发”数据确实好看，但是实际上终端积压库存问题同样明显。所以吉利这一波，实际上还能起到帮助经销商释压的作用。

相对而言，在对于现在公认的事实情况却是，大家都知道卖车不赚钱，保养才赚钱。目前终端的不少品牌店，都是在靠市场保有量来实现盈利。不过现在厂家的政策到处在要么送免费保养要么送免费基础保养。也许工时费还是需要消费者自己掏钱，但是基本上花费已经没那么高了。厂商这种行为变相也在补贴消费者，变相在养着经销商。所以，往后可能再多送延保等行为，也可以看作是一样的。

③：2021年经销商压力仍然不容乐观，直营和直播也不再是“更好”的解题思路：虽然这一波1月份的销量表现非常不错，但是专家们和媒体们都对于2021年的市场表现并没那么看好。还是以吉利为例，2020年度销量达132万辆，而今年年销量目标定为153万辆，较2020年增长了16%。这样的压力应该是根据不断新开的经销商数量以及市场终端的“侵占率”有关的。这样的预估，对于经销商们来说，依然压力巨大。

但是，我们应该看到的是，这一次车企和经销商们再也没有“新鲜”的玩法来刺激销量了。去年火爆一时的“直播卖车”和各种直营店，如今也成为了消费者眼中的“寻常”解题思路。事实上对于消费者们而言，能够真真正正去享受到实在的优惠，比什么都值，也是最迎合民心的选择。所以这样来看，吉利率先打响“官降”却也是最得民心的方式方法。本质上，压根就没有更好的解题思路，只有让利一路而已。

MiVo车库总结：

吉利已经带头官降了，这一波操作确确实实走在了国产品牌的前列。不过我们相信包括长安和长城等等品牌也会跟进，只不过跟奇瑞一样，选择的方式不同而已。国产未来的一波官降，一方面是为了保住市占率，另一方面也是为了抵住合资品牌的侵袭。二线合资品牌估计也准备再度官降了。