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模拟货拉拉事件同车型“跳窗”:很难脚先落地,司机伸手应可拽住副驾驶乘客

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东方网•纵相新闻记者 陈丽娜 汪鹏翀

一次普通的搬家竟然成了“致命之旅”。尽管今天货拉拉公布了《关于用户跳车事件的致歉和处理公告》,但是23岁女生车某某为何跳车以及如何从车上跳下仍有待警方调查完毕后对外公布。

涉事司机周某春因涉嫌过失致人死亡罪,已被长沙警方依法刑事拘留。虽然货拉拉通报中称车某某为跳车,但车某某家属却在受访时表示,在警方组织协商会上看到周某春的笔录上写到车某某当时是跳窗。

东方网纵相新闻记者今日在同车型中模拟后发现:驾驶员锁车后,副驾驶侧车门无法打开;身体探出车窗外后很难脚先落地;驾驶座与副驾驶间隙很小,若涉事司机能及时出手,应可拽住车某某。


此前,车某某家属表示在警方组织的协商会上,他们看到了周姓司机的笔录。周姓司机称车某某是因为自己三次偏离导航路线而选择跳窗。家属想看货拉拉车上或APP上的录音或录像资料来确认真相,但货拉拉方称车内无任何录音录像设备,APP中也没有录音录像功能。

据公开资料,涉事司机当时所驾驶车辆为瑞驰新能源EC35,纵相新闻记者今日在货拉拉APP上联系到同车型的面包车。


现场测量发现,该车副驾驶座垫离车窗的垂直距离只有29厘米,坐垫离脚垫39厘米。副驾驶侧的车窗长66厘米,高44厘米。

车辆停在路边,记者解开安全带后,尝试从车窗中“跳出”,发现只需弯着身子站起,将脚踩在副驾驶坐垫上,整个人的上半身就可以伸出窗外,但很难脚先落地。记者身高170厘米,为了避免惯性摔出窗外,必须手握副驾驶侧的把手保持平衡。


记者发现,该车主驾与副驾之间间隙小,“肩并肩”连在一起。若车某某是从车窗跳下车的,当时涉事司机一伸手,应可拽住车某某。

此外,该车司机告诉记者,副驾驶这侧没有车门解锁按钮,整车也没有加速后自动落锁功能。也就是说,驾驶员只要主动上了锁,行驶中其他车门均无法从内打开。

延伸阅读:

重走"货拉拉事件"搬家路线:慢6分钟 现场无刹车痕迹

2021年2月6日晚9点过,湖南长沙年仅23岁的车莎莎从货拉拉副驾驶跳窗,后经抢救无效不幸离世。

2月22日晚间,家属和记者一起重走货拉拉偏航路线,发现偏航路线用时多,切换路线多。到达出事地点时,还遇到警方用货拉拉货车连夜勘查。

此外,家属还透露,警方告知现场没有明显紧急刹车痕迹,这成为一个新的疑点。


车莎莎


出事地点 警方正用货拉拉实地勘查

重回事故现场:

无紧急刹车痕迹 道路位于工业区

22日晚,记者到达车莎莎出事的曲苑路时,发现现场警方正用一辆货拉拉货车进行实地勘查。

家属透露,他们从警方处了解到,现场没有明显刹车痕迹,车莎莎的叔叔认为,这指向了另一个疑点,车莎莎跳窗时司机为何没做紧急刹车处置?

根据记者观察,事故发生地点曲苑路位于一片工业区,为双向两车道,有路灯,两侧种着树还有人行道。路两旁分别是威胜科技园、德邦现代医药物流园、国家金属采矿工程技术研究中心产业基地。

重走偏航道路:

比正常路线慢至少6分钟

22日晚,车莎莎的叔叔出现在货拉拉起始地点时,一脸疲惫,这条线路他已经走了4次,如今面对网友对路况的质疑,他想带着媒体走第5次。


车莎莎上车地点

“前几次都是用手机拍摄的,画面很亮,这次我想你们用专业设备记录实际情况。”车莎莎的叔叔说。

据记者估算,正常行车路线下3种方案均只需要17分钟,而偏航情况则需要23到25分钟。

晚上9点17分,车莎莎的叔叔再次从搬家地点天一美庭出发,从辅路进岳麓大道,晚9点23分,车辆到达第一次偏航的地点。按照导航,应该拐弯上高架,但货拉拉司机当时选择直走,此时导航提示,“您已切换路线,慢一分钟”。

晚9点27分,车辆到达第二次偏航地点,按导航该沿岳麓大道继续直行,但货拉拉司机左转进入旺龙路,车辆进入后,发现光线变暗,几乎没有路灯,导航再一次提示“慢一分钟”。

晚9点28分,发生第三次偏航,导航显示应该直走,当时司机的路线是进行掉头,掉头后又进入光线较为昏暗的路段,导航提示“您已偏航”,晚9点29分,车辆右转进入佳园路,该路没有路灯,道路一片漆黑。

晚9点30分,出现第四次偏航,导航显示直走,货拉拉司机选择左转进入曲苑路,左转大概半分钟后,到达事发跳车地点。

记者注意到,正常路线下只需要切换3到4条道路即可到达终点,偏航路线下需要切换5条以上道路才能到达终点。


涉事货车

“老司机”发文:

偏航路线红绿灯少不堵车 但晚上人少路黑

知乎网友“杨子虚”称每天上下班都要走这条路线,还在这一片开过滴滴,并在回答中分析,司机是为了不堵车和绕过红绿灯才绕路。

“杨子虚”称,原定路线确实是看起来是最短的路线(走西二环南下,走枫林路向西),但实际上当真正开车的时候就会发现,西二环位置是不能直接掉头的,掉头大概就需要多开1公里,而且枫林路一段红绿灯非常多,如果是白天确实是非常堵。尤其是路过西站那里更是堵。

对偏航路线,“杨子虚”分析,岳麓大道是一条限速70的封闭路线,但整个红线全程只有3个限速摄像头,老司机基本上都是全程80+来开的,只要不是早晚高峰,几乎必然是偏航路线更快。

由此,“杨子虚”称,虽然不知道货拉拉是怎么来算运费的,如果是滴滴的话,加上怠速的计费时间,除非是完全没车的时间段,否则偏航路线一定比正常路线价格低,“而且怠速还费油,属于双输。作为非常熟悉线路的司机,我非常负责地说,如果是我开车,即使是早晚高峰,我也一定选择偏航路线。”杨子虚文中称。

最后,“杨子虚”称,真正很熟悉这段路的老司机就知道,这一段绕过了一个要等很久很久的红灯,但唯一的问题是,整个区域都是工业园,白天人很多车来车往;但是即使是工作日,到了9点以后,也几乎都是黑灯瞎火了。

货拉拉跳车身亡女孩监控曝光 母亲:孩子头骨都碎了

近日,长沙一23岁女子搭乘货拉拉车辆搬家时跳车身亡,家属发声指司机途中三次偏航,未按导航路线行驶,且货拉拉车内无录音录像设备。家属称货拉拉方面消极应对,事发4天后才见到相关工作人员。

2月21日晚间,网友“今夜的风格外喧嚣”作为家属发声,称姐姐在2月6日晚乘坐货拉拉网约货车搬家途中,从副驾驶座跳窗后,于2月10日抢救无效不幸离世。


根据该名家属爆料,6日晚9时17分,其姐姐坐上货拉拉车辆搬家去往10公里外的另一小区。晚9时24分,其姐姐还在工作群中回复同事,并无情绪异常;但仅6分钟后司机就报警称,因面包车三次偏航,乘客跳车。



该名家属表示,事情发生后,曾多次联系货拉拉但均未回应,直到其姐姐去世后第二天,才在警方召开的民事协商会上第一次见到货拉拉公司的工作人员。此外,该家属称,从警方处了解到货拉拉司机的笔录后,提出想看看车上或者货拉拉App上有没有录音和录像等资料。货拉拉工作人员却表示,涉事货拉拉车内无录音录像设备,App也没有录音录像功能。

对此,该位家属强烈质疑货拉拉对司机未有相应的安全管控措施,并对其消极应对的态度表示谴责,认为“货拉拉的回应避实就虚,且协商不成功的原因在其拒不承担任何责任的态度”。

23岁的女生出事前没有任何异常


跳车前还在同事群中分享趣事

车莎莎的叔叔车表示,今年23岁的车莎莎大学前年刚毕业,在湖南长沙某公司从事人力招聘工作。车莎莎叔叔表示侄女搬家当晚没有任何异常“9点十几分的时候她都还在和她阿姨也就是我爱人聊天说刚装好行李。”


女生事发前聊天记录

根据车莎莎同事的群截图显示,21点24分时车莎莎还在同事群中分享趣事。“我们都不敢相信在她还在给同事发消息的6分钟后她会跳车自杀。”车莎莎叔叔表示至今无法理解侄女经历了什么才会选择跳车。

月薪2万,计划年底买房


她很懂事,她出来参加工作后,主动担负起了她弟弟学费生活费。”车莎莎的叔叔说,靠着自己打拼,原本侄女已经计划买房,“她非常节俭,月工资2万要交给母亲18000元存起来。”

监控细节曝光

22日,有媒体公布了一份监控视频,显示的是车莎莎生前搬家的片段。

据家属称,事发时,女孩正从天一美庭小区搬家。


相关人员提供的视频显示,2月6日晚事发前,有一名身穿粉色上衣、浅色牛仔裤的女孩独自搬家,进出约10次。


当晚9点13分左右,女孩换上一件蓝色外套,带着宠物狗,最后一次出现在监控画面内。

网友吐槽货拉拉

在为这位年轻女士扼腕叹息的同时,该事件也迅速引爆了网友对货拉拉平台的不满情绪,纷纷吐槽起货拉拉的服务。


事实上,近年来货拉拉平台因对司机管控不力曾多次陷入“口水战”,且出现了多起公然违反秩序的事件。2018年,长沙一女子对外称遭受货拉拉司机性骚扰及言语威胁,多次向货拉拉投诉未果,只能暂住宾馆躲避。而后几年内,货拉拉又陆续曝出司机偷拿客户财物、车辆违规、司机乱收费等多个事件。

值得注意的是,货拉拉平台对于司机的准入门槛及安全培训管理漏洞成为众多事件发生的源头。相关媒体报道称,货拉拉的司机培训时长仅为1小时左右,培训内容多以软件操作流程及货物运输等为主,涉及安全培训知识较少。此外,货拉拉司机注册流程简单,“当天注册交完押金立马就可以上岗”。

此前,曾有男子注册货拉拉,利用私家车跑货时发生车祸,损失7万,但遭到保险公司拒赔。后经了解,这是由于货拉拉平台未告知男子应提前更改车辆营运性质,并购买相应的赔偿险。

由此可见,不管对于司机还是客户,货拉拉都因疏于管理和安全意识淡薄,没有尽到平台的管理义务。

受害人母亲。图丨九派新闻李冰


小莎父母暂时居住在长沙一家宾馆,看上去神情憔悴。

叔叔表示,小莎是1997年生人,今年23岁,刚大学毕业参加工作一年。她大学也是在长沙上的,学的是管理,毕业后就在长沙从事招聘类工作。

他表示,侄女之所以要晚上搬家,是因为想把租房和工作都整理好,赶在爷爷生日(农历十二月二十八)前回家。搬家前几天,他还帮忙一起打扫了卫生。

对于货拉拉前一天发布的情况说明,叔叔无法认同。

“2月6日出的事,他们平台2月8日才知道?还是我们先主动联系。当时他们的态度就是不想承担任何责任,我有录音。而且从始至终没有垫付过医疗费、没到医院看望。”

他还提到,司机行驶时,没有按照导航推荐走西二环至枫林路,而是走岳麓大道至下旺龙路,之后便绕到曲苑路上,而平台方却告知全程没有监控、也没有录音。

“警方给我们看了司机的笔录,他对第一次偏航的解释是导航错了,第二次偏航的解释是,他家就在附近,对路线熟悉。那个路线偏僻,灯光比较昏暗,我专程走过。”

后来,他从警方了解到,因证据不足,司机在2月11。对于这位素未谋面的周姓司机,小莎叔叔称,只知道他年龄三四十岁,有家庭有孩子,开过黑车。

近期,小莎的家属们会在长沙待一段时间,等待警方公布调查情况,准备和货拉拉进一步协商,“平台要完善监管,针对本次事件积极出面承担责任,给家属一个妥善的交代。

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