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奔驰爆改新「C级」来啦!30万就能拥有百万豪车的范儿,看了就想买...

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  这可能是你人生中的第一辆「大奔」,奔驰新C级,来了!

  奔驰C级车作为奔驰在市场上“跑起来”最多的车型,其比较平民化的价格和其较高端的品牌,在豪华车里是非常受人关注。2021年了,旧的去,新的来,奔驰C级也面临了一次最大的改变,内饰大改,还有一块“巨型智慧屏”!

  

  这也不是全部,毕竟这次引起全球关注的改版,可是一次「大升级」。

  2021年,汽车的发展将来到了一个新的“纪元”,那就是智能化,智能化的加入让车不再是单纯的代步工具,而是变成了生活中的一部分,当然了,对于年轻人来说,甚至可能是第一台奔驰。

  

  奔驰新C级发布之后,全新的内饰设计直接“亮瞎”了很多朋友的眼睛。这太“炫”了。

  “星河格栅”,外观极具动感

  如果说旧C级的外观能打8分的话,那新的C级就能打10分,别激动,多出来的2分是给S系的。

  

  全新梅赛德斯-奔驰C级轿车采用了全新S级的外观设计理念,但和S级别区别不同的是,C级的外观更具有运动感,更适合年轻人,而S级更像是“成功人士”才会选择的车型。

  

  当然了,价格也差很多,S级可是百万级豪车。整车的前脸采用了奔驰比较新的“星河格栅”设计,近看是一个个奔驰小标志排列在一起,远看则衬托着整车的奔驰大标,有种不怒自威的感觉,当然了,有多少人买奔驰都是奔着这标志去的。

  

  新C级的前机舱盖上,有着几条比较明显的棱线,简单勾勒之下让这台车的前脸充满了运动气息,前方的车头灯也采用了和奔驰S系相同的数字大灯,拥有260万像素的高分辨率照明,效果更出色,奔驰“灯厂”的实力着实很强。

  

  新款奔驰C级轿车同样加入了隐藏式的车把手,并且在下方也有线条的勾勒,让其运动气息更加浓郁。整车尺寸变得更长,长宽高分别为4751/1820/1438毫米,轴距为2865毫米,相比于现款C级尺寸:4686/1810/1442毫米,2840轴距,车身更长、更宽、轴距同样有所增加。

  

  如果说旧款C级车的车尾看着有点“土”,那新款C级的车尾看着就更潮流了,左右尾灯进行经过延展,经过贯穿式镀铬饰条的连接,看着更一体化,看着更为年轻,同样也有着一丝豪华感。

  

  这才有点豪华车的味道。如果说外观只沾了新S级的皮毛,那内饰,真的是物超所值,这很“S”。

  「全是灯」,奔驰配“中控巨屏”

  

  全新梅赛德斯-奔驰C级轿车采用了全新的内饰设计和用料,奔驰的氛围灯一直都是业内数一数二的,毕竟灯厂对自己的产品肯定不会吝啬灯的使用,夸张到什么程度?就连车内门把周围都有氛围灯的加入。

  

  在新款C级上,变化最明显的应该就是液晶仪表盘和其硕大的中控屏了,横置的12.3英寸全液晶仪表搭配纵置的11.9英寸中控屏,将科技感烘托到了极致,这个中控屏的尺寸和特斯拉的中控屏都有的一比。

  

  发现中控屏有点“歪”了吗?这同样也是奔驰的首次尝试,将中控屏和仪表台都向着驾驶位进行了倾斜,虽然角度不大,但却让运动感更加浓郁。

  

  在中控屏上方,有着全新设计的出风口,设计灵感来自飞机引擎,确实有着那股味道,此外这个“飞机引擎”也有着氛围灯在其中,果然是灯厂,毫不吝啬。

  

  左右两侧同样也加入了“飞机引擎”式的出风口,在车内随处可见的镀铬装饰搭配氛围灯,更是将豪华感烘托到了极致。

  

  内饰的变化只能是整车的升级之一,最有料的还是要数奔驰的第二代MBUX人机智能交互系统。哦,对了,这里还有华为的事。

  全新交互系统,或还有华为参与

  和硬件系统不同,2021年的车机智能化只主打一个点:人车交互。

  奔驰作为国际大厂,在全新的赛道上自然不会落后,这次全新改版的奔驰C级,彻底和此前的「老、旧、卡」的车机告别。

  

  工欲善其事,必先利其器;这次奔驰C级所搭载的第二代MBUX人机智能交互系统,使用了英伟达DRIVE Xavier芯片,拥有超过 90 亿个晶体管,配有一个 8 核 CPU、一个全新的 512 核 Volta GPU,再搭配上16GB DDR4高频内存,这利器,足够帮助奔驰征战全新的赛道了。

  在这套全新的系统加持下,第二代MBUX相当于拥有了简单决策能力的AI,比如语音助理这项功能,完全不需要说出「你好,奔驰」这种巨傻无比的唤醒词,这套系统会自动识别,然后进行操作。

  

  它甚至能够说出急救箱的位置,在关键时刻给你「恰到好处」的帮助。“拿来主义”这四个字在奔驰C级身上体现的淋漓尽致,只不过这个“拿来”的对象不是别人,正是自家的老大哥,全新的奔驰S级,在功能和界面上都非常相似。

  在这块中控屏上,奔驰同样为其加入了「百万豪车:S级」上拥有的指纹按钮,除了传统的PIN码解锁之外,还能通过指纹和面部,甚至声音进行解锁,允许用户通过车辆进行个人设置或进行支付验证,真正做到“千人千面”。

  

  这套系统还能够做到「真实与虚幻相融合」,也就是MR,“实景穿越导航”功能能够将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境相叠加,不过和想象的不同,只是体现在中控屏上。

  

  哦对了,这套系统估计同样牵手了华为,在这套新系统中,奔驰也将HMS for Car也内置了进去,并且能够和智能家居进行互动,实现远程操控家中智能设备。

  就在前几天,华为消费者业务CEO余承东在社交网站上公布,华为的HMS for Car快应用服务将在梅赛德斯-奔驰S级轿车上体验到,并且从华为展示的界面上可以看到,像荔枝、B站、凤凰新闻、新浪财经等应用。

  

  既然奔驰C级和奔驰S级的系统出于同源,我们有理由相信全新的奔驰C级同样会搭载这些功能。对了,这套系统还支持OTA,基于英伟达DRIVE Xavier芯片的处理能力,第二代MBUX智能驾驶辅助功能也得以展现,自动变道、车道保持、交叉路口紧急制动等不在话下,并且未来会持续升级,可以说潜力巨大。

  “拥抱”电气化,后轮转向加持

  在性能层面,新奔驰C级全面投身电气化动力系统,包含C180、C200和C300三种型号,分别采用低/高功率版1.5T发动机和2.0T发动机。这次使用的发动机,是M254,采用输出15kW/200Nm的ISG集成式启发一体电机,实现了无皮带化设计。

  

  其1.5T版提供两种调校,最大输出功率和扭矩分别为125+15kW/250Nm与150+15kW/300Nm。而2.0T版最大输出功率和扭矩达到了195+15kW/400Nm。在未来,新奔驰C级同样也会衍生出一些PHEV车型,搭载25.4kWh的电池组,可以纯电行驶100km,不过这个数据如果真的在国内行驶,估计也就是在60km~70km左右,对于通勤来说,这绰绰有余。

  

  聊了这么多数据,极果君再给大家聊一个感知极强的东西:后轮主动转向系统。奔驰这次首次在C级车型内加入后轮随动转向技术,最直观的感受就是在狭小的空间能够自由出入,在入车位的时候免去了一遍遍进出的尴尬。

  

  遗憾的是,在奔驰S级上,奔驰加入的是10°的大转向角,在C级上最大转向角度仅为2.5°,但不管怎么说,有总比没有强。

  贴近年轻人的「奔驰」

  从新款的奔驰C系这些变化来看,奔驰更想向着年轻人靠拢,更运动的车身、更潮流化的内饰,以及更智能的汽车系统,都给全新的奔驰C系注入了新的活力;此外,这些改变也给消费者们一个新的惊喜,作为奔驰近年来最受欢迎的产品,这种变化无疑会更刺激整个市场。

  

  科技感更强,但同时豪华感也没有减少,新奔驰C系或许真的会成为年轻人的第一款「大奔」。最后,这款新车将会在4月份的上海车展进行展出,从旧款定价来看,预估2022款奔驰C300美规起售价格在43,000美元(约27.78万人民币)起,这价格是“真不戳”。如果对这款车型感兴趣的朋友可以期待我们后续的报道哦~

  本文由极果用户ByArsT原创

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