特斯拉公布维保价格表，是悔过自新还是另有图谋？

近日，特斯拉在国内首次公布了《常用维保项目价格表》，用户在全国所有特斯拉直营门店都将执行公开、透明、全国统一的价格。

特斯拉从售价上来看，对标BBA的豪华车，从特斯拉这次报价看，对比那几个车企，确实比较良心，真心不贵。

加上前一阵子，特斯拉在中国开始降价，很多人就已经跃跃欲试，加上这次公布了良心的维保费用，更坚定了购买特斯拉的决心。

特斯拉进入中国时间不长，带着光环来的，但并没有让中国消费者十分满意。

伴随着各种起火、漏水、玻璃车顶飞起等奇葩负面新闻，特斯拉表现相当“刚直不阿”，从不承认自己产品有任何缺陷，甚至充电引发的故障，能赖到中国电网的头上。

直到特斯拉在中国信用分值快用完了，为了挽回一些颜面，开始在中国大规模的降价，但此时中国消费者并不十分买账，降价后销量不升反降，这次特斯拉真的有点慌了。

这次公示出全国统一的维保价格表，也算是放大招了。

看似，好像特斯拉服软了，很多人觉得它之所以推出这么良心的价格表，或许是真的知道错了，有点想道歉求原谅的意思。

可回头仔细一想，我们也许可能真的误解它了，降价、推出良心的维保价格，确实能给消费者带来真香的甜头，但真实原因可能并不是特斯拉用危机公关的思路做出的决定，仍是正常营销的思路，而且这次并非主动，而是被迫。

这次给特斯拉带来压力的，不是用户投诉，也不是中国电网，而是中国本土纯电车企。

这几年，中国本土电动车品牌发展迅猛，虽然还算不上行业头部，但发展着实太快了。

在2020年1-11月，上汽通用五菱销量突破12万，超越特斯拉夺得第一，市场份额达16.6%；特斯拉市场份额15.7%，排名第二；比亚迪市场份额11.3%，排名第三。

虽然特斯拉在中国排名第二，成绩不差，还牢牢占领着高地，但下面早已是虎狼环伺，像理想、蔚来、小鹏这些互联网车企，可并不是像传统车企比亚迪、五菱那么好对付的。它们一旦拿到先机占据了中国电动车主流市场，复制了当年中国智能手机崛起的路子，占据了天时、地利、人和，一波价格战下来，恐怕那时特斯拉难以招架住。

特斯拉这么做是聪明的选择，先把自己的地位放低一点，不把自己打上豪华车的标签，在中国电动车就要迎来势如破竹爆发的前夜，先搞一波降价，快速占领中低价位的市场，为将来迎喘息之机。

但，特斯拉这么做真谈不上什么痛改前非、悔过自新。只是为占中国市场，一次还不错营销战术罢了。

如果把特斯拉比喻成一个人，在中国汽车市场，它就像一个另类，别的外国传统车企都是与中国品牌有联姻，只有特斯拉是纯的“外来户”，有些事情我们可以解释为，西方人思维方式带来的耿直，但也不要总考验我们的耐心，毕竟中国这么多好的电动车企在崛起，留给他改正的机会真不多了。