她搬家的时候，东西相当琐碎。
这么多东西都是她自己一个人整理的，上下楼约10趟，就连一些生活杂物、塑料制品和旧被子这样不太贵的重东西，她也小心翼翼地打进了箱子里。
最后一趟，她带上了自己的干干净净的小狗，走出了监控视频，走进了货拉拉的货车。
而她再也没能够走下来。
昨天，一条#23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡#的新闻，引爆了各大媒体的关注。
这件事情说起来不太复杂。
2月6日，离春节还有5天，所有人都欢天喜地地准备过年的时候，湖南长沙23岁的女孩莎莎也结束了一年的工作，准备在年前搬到新家，新年新气象。
这本应是她最后一次搬家——因为她准备再攒一攒，就在长沙买一套属于自己的房子。
（莎莎生前照片 家属供图）
新家并不太远，与她现在的住址大概8公里。独居而自立的莎莎没有叫朋友，自己在网上预约了货拉拉搬家公司，一趟一趟地把东西都搬了下去。
晚上21点14分，她发微信告诉家人，行李装好了。
晚上21点17分，货拉拉的车出发了。
晚上21点24分，她还在利用这段本来不应该很长的路段，在微信工作群里和同事交流。
（事发后，涉事的货拉拉面包车被扣押在麓谷派出所。澎湃新闻记者 朱远祥图）
晚上21点30分，司机报警——
“她从行驶的车上跳窗下去了。”
路上没有紧急刹车痕迹，地面上只留下了一滩血，莎莎严重受伤，被送进了重症监护室。
两天后，她抢救无效，不幸去世。
在那没有记录的6分钟，究竟发生了什么？
在事件发生15天后，随着第一个大媒体将这件事情公之于众，事情迅速发酵。
群众关注的点，集中在以下几个问题：
1、为什么8公里的搬家路程，行车轨迹里，司机却多次绕道而行，三次偏航？
货拉拉的平台，给司机规定了一条路线。
司机却没有跟随绿色路线，选择走红色路线。昨天晚上，家属和记者一起重走红色路段，发现偏航路线用时多，切换路线多……
这条路十分偏僻安静，几乎没有任何其他行人、车辆，甚至在一些路段，连路灯都十分昏暗。
其次，为什么女孩跳窗、后脑着地，车辆连刹车的痕迹都没有？
今天上午，警方勘查了事发地，发现现场没有明显刹车痕迹。
但从副驾驶跳窗出去，需要踩一下座椅，至少也需要几十秒……为什么司机在这段时间内，完全没有处置？
那段时间，究竟发生了什么，谁都不知道。
货拉拉平台没有录音录像功能，货拉拉当天的车辆上没有行车记录仪，女孩已经死亡。
当天车里，在那个密闭空间的6分钟，究竟发生了什么，总不能指望女孩的小狗告诉我们……
现代法治社会，办案讲究证据。但现在的证据，只有司机一人的口供。
2月22日晚，民警在事发路段进行现场勘查
2月6日，货拉拉平台不管不问，和受害者家属的商谈一拖再拖。
2月11日，警察召开的协商会上，货拉拉称女孩离世他们没有责任。
2月21日，事情发酵后货拉拉发布声明，而在这10天，他们也没有和受害者家属沟通联系。
事发当天，司机究竟做了什么，导致女孩做出如此极端的求生行为，我们可能只能等待警方早日查明。
因为证据不足， 司机在三天后被警方释放，目前警方还在补充调查中。
可为什么没有录音录像，只有司机口供？
这件事情，毫无疑问，平台必须要负责任。
做一个简单的举例，从2018年滴滴顺风车惨案发生之后，网约车平台便开始了一系列整改。
目前，在国内大多数网约车平台上，都已经开启了全程录音功能。
在车主端安装录音录像设备，一旦开始接单之后自动开启。除了安全问题，之后如果有行车纠纷，也可以当做凭据。
（两个不同网约车平台的截图）
部分平台，开启了一键报警功能，和专门的安全专线，只处理人身安全问题。
还有专门的夜间模式，车辆停留时间过长，也会发出警告，询问客户是否有意外发生。
这样的举措，也并非是国内网约车平台独有的。
即使在最重视隐私的欧美，Uber也开启了一键报警、紧急援助，和行车期间全程录音的功能，保障乘客司机双方的安全。
事实上，这已经成为了一个全球通用的法则，即使暂时没有做到的国家，也在努力朝着这个方向进步。
因为从这个行业诞生以来，保障乘客的生命安全，就是最基本的。
退一万步讲，无论这个司机在行程中做了什么，还是没做什么……在运输过程中乘客出现安全事故，莎莎最后没有能够安全的下车。
就已经是一种失职了……
货拉拉作为一个网约搬家平台，中间这一段路程，和其他网约车平台并无不同。
司机和乘客单独在密闭环境中相处，司机掌握方向盘，而乘客并没有决定权。
而且更严重的是，搬家比起普通的出行，更让用户的电话、家庭住址、是否单身、是否有朋友在这一段时间有空等隐私问题暴露得更多。
然而，和其他网约车平台相比，货拉拉对于类似风险的控制几乎为零。
没有录音、录像保障用户的安全，没有一键报警的功能设置，甚至在事情发生之后，货拉拉也没有给出足够令人信服的善后。
在那段时间中，莎莎一定是感觉到了自己的生命受到威胁，才紧急跳窗逃生。
可因为货拉拉的失职，目前唯一能对情况作出描述的，就只有司机一个人。
在这件事情发生之后，有很多人都轻蔑的表示，这次事件，是女生被害妄想。
“如果真的有证据的话，司机就不会被放出来了。”
“司机没有责任，是这个女孩太极端了！”
“司机只是因为走了太多次这个路知道哪里堵车哪里不堵车，老司机的本能了，估计也懒得跟女的解释，所以才让她害怕到跳车的。”
“司机在事故之后立刻报警，说明他问心无愧。”
但……
在之前呢？之前顺风车事件发生后，也有很多人在网上铺天盖地地骂受害者：“为什么要搭顺风车？为什么警觉意识不够？”
在任何惨案发生之后，媒体警察都是一遍一遍地提醒受害者：要加强防范意识，注意自我保护，一遍遍告诉女生要小心。
“他们认为事发时的女性应该迅速精准地判断出事情全貌，并立刻根据所有现有条件选择最优解。
他们认为人类身处危险时的慌张、迷惑、恐惧、迟疑和误判，作为女性就全部都不可以有，否则就是女生自己的问题。”
把犯罪行为和后果，都内化成为受害者原因，无论事件发生或者没发生，受害者都是被训诫的对象。
这件惨案，本来可以不必发生的。
这也是为什么网约车平台——无论中外，无论大小，都会逐渐加上让录音录像设备。
不仅仅是为了调解纠纷，也不仅仅是为了在事件发生之后，在警察调查时，能够有证据作为凭证，而不是仅凭剩下的人一张嘴。
而是为了，营造一个安全的环境。
本来也许会发生的罪案，可能会因为有了这样的约束，而有了更多顾虑，没有施行。
而受害者处于更安全的环境中，也不会像惊弓之鸟一样，担心受怕，乃至做出极端的求生行为。
换言之，如果货拉拉平台监控合理，在最开始就有录音录像设备，偏离航线有处罚，或者有客服督查询问，有一键报警功能……
如果一切都走在正轨，女孩还会不安到跳车吗？
我们难以想象，在生命最后的时间，在女孩决定从高速奔驰的货车上跳下去的时候，究竟在想什么。
她是不是也会想到曾经新闻上出现过的那些女孩……？
今天晚上7点半，记者从长沙市高新区公安分局获悉，
2月23日，“女子车某某租乘货拉拉网约车跳车身亡事件”涉事司机周某春（男，38岁，长沙市岳麓区人），因涉嫌过失致人死亡罪，被公安机关依法刑事拘留。
涉嫌“过失致人死亡罪”。
现在悲剧已经发生，我们能做的，就是等待警方查明事实的真相。
我们也希望，在这次安全事故发生之后，能够有更多的措施出台，确保以后不再发生类似的事情。
愿莎莎R.I.P
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