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是设计缺陷,还是操作失误?一个急刹车让蔚来“碎了屏”

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  屏碎了,心也“碎”了!


  设计BUG?一个急刹“碎了屏”

  近日,有网友在某短视频平台上爆料,自己在行车过程中,由于一个急刹车,手机直接飞出撞碎了中控屏。

  从车主提供的视频来看,车主驾驶的是一台蔚来汽车,在驾驶的时候,他是将手机正常放在蔚来汽车位于杯架左侧的无线充电座上。


  该无线充电座直面对着中控屏,为了防止手机滑落,无线充电板的内部还有一个小凹槽,并有一定的角度。

  据悉,蔚来汽车中控屏尺寸为11.3英寸,分辨率为1400*1600,屏幕材质为康宁大猩猩,安装费用为2600元。

  事件发生后,在网上瞬间引发热议。

  车评人@YYP颜宇鹏:之前小鹏P7是只要稍快一点过弯,手机就会从手机座飞出来甩到地面。蔚来我们用很久了,还真没有这样向前飞出来过……抽空去做次急刹车试试。

  也有网友表示:我是明白了,为啥奔驰的无线充电设计的那么奇怪了。


  是设计缺陷,还是操作失误?从评论区来看,绝大多数朋友还是支持前者,毕竟急刹车这一操作,每个人都会碰到。

  事实上,除了蔚来汽车,当下很多品牌都会在高端配置车型上装载无线充电板。为了让这一新鲜配置表现得更美观,内凹尺寸、防滑处理……似乎都没有做过多的考虑。

  下面给大家列举几款配备了【无线充电】功能的汽车,它们分别是小鹏P7、比亚迪汉EV和奔驰E级。




  不难看出,除了奔驰E级采用内置式设计,其它两款车均是将手机放置在外部。


  从边缘到核心,汽车中控屏的进化史

  在这场“事故”中,中控大屏扮演着十分重要的角色,下面我们就来聊一下近些年中控大屏的进化史。

  中控大屏这个概念,应该是21世纪的第二个十年才普及的。毕竟在早前,由于制造成本和可靠性等原因,中控大屏并未成为汽车的主流配置。


  比如在上世纪末,奔驰就为我们带来了大屏的初步模型。与现在常用的液晶屏不同,奔驰W140(虎头奔)所采用的控制器为“点阵式”,类似于最早的大哥大。

  粗略来看,有网友甚至认为这就是一台按键式的微波炉。

  时间来到21世纪,伴随着带有液晶显示屏的诺基亚9000的诞生,液晶屏这一配置也被慢慢地出现在了汽车上,而尝鲜的依旧是奔驰品牌。


  从早期的宣传图不难看出,奔驰将一块彩色显示屏嵌入到了中控区域,同时周围也布满了各种按键。站在当前的视角,这样的设计确实有些不入流。

  姑且不说现在常用的导航、语音识别,就连最基本的蓝牙配对,它也是没能拥有的。

  直到2007年以后,汽车的交互屏才赢了一个新的转折。当时,苹果发布了第一代iPhone手机,随后电容屏也被移植到了汽车领域,在各种旋钮与按键的配合下,科技感十足。

  与现在追求的科技互联有所差异,那个年代屏幕的设计思路就一个——“好看”。

  再往后面走,也就是特斯拉的“巨屏时代”,2012年,特斯拉在Model S上引入了一块17寸的中控大屏,当时引起业界一片哗然。


  有人质疑它的安全性(太大干扰视线)、有人怀疑它的功能性(车+iPad?)……然而直到今天,特斯拉依旧是“我行我素”,哪怕是入门版的Model 3,也配备了一块简约的中控屏。

  从奔驰到特斯拉,汽车的中控大屏可谓发生了“从0到1”的进化。


  屏幕越大越好?把科技感玩出花

  在特斯拉开启的“巨屏时代”,秉着“越大越科技”的想法,整个汽车行业还掀起了一股中控屏尺寸的“攀比风”。

  比如英菲尼迪和奥迪等品牌引入了多屏设计,以后者为例,新车将所有的功能按键都集中在屏幕内部,包括空调调节、座椅加热、按摩等舒适性配置。


  再比如日系车、韩系车流行的悬浮式中控屏。

  哪怕是还未发布的车型,也喜欢在屏幕上“动刀子”!

  不久前,福特刚上市的电动SUV Mach-E,就配备了一块15.5英寸的中控显示大屏,有人甚至调侃,这完全就是将一台显示器放在汽车上。


  而本田的首款电动车——本田e也同样有这样的“骚操作”。新车在车辆前方配备了两个12英寸的中控大屏,车内通过两块大屏,很好地拓展了新车的视觉宽度,以提升横向视觉效果。

  别人有的,我也要有,如果预算不够怎么办?那就“装”一个模型。

  现如今,很多朋友买车都会纠结高低配的问题(有钱的另说),而厂家也是抓住了大家的这种购车心理,针对汽车的大屏进行了差异化设计。

  地道的厂家,大概率会用尺寸来划分高低配,但也有厂家用屏幕的“有无”来区分自己的用户。

  话不多说,上图!





  从东风到马自达,再到起亚大众,模具样式或收音机的设计,又是多少消费者心中的痛?

  写在后面的话

  整体来说,汽车中控屏幕的变化,反映的正是近些年来汽车技术的更迭。从最初的点阵式设计,到过度的彩色TFT屏幕,再到今天的贯穿式大屏,无一不彰显着行业对科技的理解。不过话说回来,在类似“蔚来破屏”的事件中,也同样说明着与屏幕的配套设施还有着很大的优化空间。毕竟,易碎的屏幕,伤的是消费者的心。

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