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安聪慧鸣枪林杰领命,星越L能否助力吉利品牌再向上?

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  引言:李书福深刻洞见,安聪慧鸣枪发令,再次统兵挂帅的林杰,气场逼人的星越参数图片)L,能再次创造佳话吗?

  牛年新气象,吉利汽车也翻开了,包括人事组织架构调整在内的各种新篇章。

  先是吉利汽车灵魂人物、吉利控股集团董事长李书福,员工年夜饭做了一道“大吉大利、板栗烧鸡”,大秀厨艺;

  然后历尽十多次改稿、主题为“守正出奇 实事求是”的内部演讲万字长文,透露出对世界及汽车发展的六个洞见。

  李书福亲自下厨“板栗烧鸡”

  无须讳言,板栗烧鸡让大伙儿看到了书福总的可爱与烟火气,六个洞见则折射出这个60后“汽车狂人”的前瞻睿智。

  一前一后,均“火”遍了汽车人的朋友圈。

  安聪慧鸣枪动员,人才岗位不设限

  李书福更多的是从宏观战略的角度,对吉利接下来的发展进行了顶层设计与构想。

  吉利二号人物安聪慧,则更多扮演起了大总管的角色,统筹集团上下资源将李书福的宏观构想加以实施落地。

  乐逗汽车注意到,农历新年除夕前,安聪慧先是率领林杰、宋军、陈思英共同烹饪,并陪同几位吉利新老车主代表一起吃了一桌“吉家宴”。

  安聪慧带队和车主用户一起吃“吉家宴”

  大年初五,中国年俗称“破五”的这一天,安聪慧以一封主题为“青春岁月,不给自己设限”的公开信,总结2020寄语2021,向全体吉利人发出牛年总动员最强音。

  何为不设限?

  在公开信中,安聪慧分别从人才、收入、岗位、技术、模式等多个维度,畅谈了接下来吉利控股集团,将会对全公司上下进行的各种新的调整与变革。

  “在这个时代‘给自己设限’比什么都可怕!如果我们认为哪里可以一成不变,哪里就一定会成为我们的落后点。”安聪慧说。

  吉利汽车总裁安聪慧

  以人才岗位为例,秉承李书福董事长“人才森林”的指导思想,安聪慧强调称,吉利要主动打破组织边界,不给岗位设限,炸开人才金字塔塔尖,构建灵活敏捷的“液态”组织。

  核心岗位人才都要在流动中赛马

  吉利迎来新一轮人事调整

  值得注意的是,尽管吉利方面并没有公开宣扬,但种种迹象表明,早在春节前吉利已经对包括营销体系在内的多个板块,进行了新一轮的高管人事架构调整。

  具体而言,林杰依旧是吉利三大品牌营销总舵主,其抬头更是从此前的吉利汽车集团副总裁,升为了高级副总裁,多了一个“高级”作点缀。

  林杰(中)升为吉利汽车集团高级副总裁

  2019年初开始担任吉利品牌销售公司总经理的宋军,换岗到吉利国际销售公司任总经理,接下来将主要负责吉利品牌海外市场的销售业务。

  宋军腾出来的位置,由范峻毅、蔡建军共同填补。据悉,范峻毅具体职务升任吉利汽车销售公司常务副总经理,兼营销一公司总经理,协助主持吉利汽车销售公司吉利品牌经营管理工作,直接分管营销一公司。

  去年从新造车势力爱驰离职并“低调”加盟吉利的蔡建军,出任吉利汽车销售公司副总经理,兼营销二公司总经理,分管营销二公司。

  范峻毅(下)蔡建军共同担纲吉利品牌营销

  至此,从吉利一线市场成长起来的范峻毅和外聘人才蔡建军,将联手挑起吉利品牌营销大梁。

  左手百度右手富士康,吉利以“变”应万变

  坦率地讲,近些年吉利先是各种“买买买”大手笔收购,然后又联手百度、富士康,并投资贾跃亭FF等跨界造车新势力。

  一段时期以来,吉利在人事、尤其营销板块的调整变动,也是非常频繁,着实让人有些眼花缭乱。

  外界看不看得懂不重要,安聪慧就此作了明确回应,万变不离其宗,“其实只是在做一件事,那就是以用户需求为目标,整合全球资源,掌握核心技术,造全球一流好车。”

  这也与李书福一以贯之的“开放、合作、共赢”的企业发展思路,一脉相承。

  毕竟一如李书福所言,当今世界汽车产业,正在经历百年一遇之大变局。未来会怎样,行业的竞争格局究竟会被如何重塑,谁也无法做出精准预测。

  大的方向大家都已经认准,只是具体的路径和速度不同罢了。

  正因如此,要想在未来的竞争中立于不败之地,吉利选择自力更生与抱团发展并行的思路,稳中求进笃定前行。

  李书福与百度李彦宏

  大到与外部企业组织的携手合作,小到企业内部的各种人事架构调整与变革,目的都是服务于此。

  星越L开道,吉利继续寻求品牌向上

  与营销板块高管人事架构的调整相对应,进入2021年,吉利在产品层面的投放,目测也会更加的激进积极。

  燃油车领域来看,犹抱琵琶半遮面、即将在四月份上海车展亮相发布的星越L,无疑充当起了吉利牛年新车投放的排头兵。

  吉利今年SUV重磅力作星越L

  就目前已知的公开信息来看,和去年投放市场的最重磅的轿车产品星瑞类似,同样诞生自CMA超级母体架构的星越L,将肩负起吉利在SUV产品线新一轮的“冲高”使命。

  营销打法预计也非常相近,以B级车的尺寸、空间、动力、配置等越级定位,对A级、A+级细分市场进行“降维打击”。

  譬如,车长超过四米七、轴距达到2845mm、配备沃尔沃同源的2.0T发动机,星越L自降身段把自己定位为“紧凑级”SUV,一副摆明了会“降维”与合资品牌紧凑级SUV展开竞争的架势。

  所以价格方面,参照星瑞、星越的定价策略及实战效果,乐逗汽车预测,星越L大概率会把价格定在14——18万元价位区间。

  CMA超级母体架构下战略轿车星瑞

  中高配主销车型售价大致会在十六七万元左右,考虑到拔高品牌溢价及推出混动版车型,顶配售价象征性地突破20万元“天花板”,也不足为奇。

  目的很简单,星越L要肩负起“以相对低一点的价格,向C-RV、RAV4这类合资品牌紧凑级SUV要市场”的使命,进而持续带领吉利品牌向上。

  乐逗观察:

  几年前,正是在林杰的带领下,以博越博瑞为抓手,吉利曾带头刮起了一阵自主品牌集中向上突围的风潮。

  无须讳言,林杰前些年的业绩和表现,业界内外有目共睹。吉利除了连年销量破百万辆,品牌不断向上的势能更是广为人称道。

  吉利三大品牌营销总舵主林杰

  然而,随着近两年车市大环境的急剧变化,面临较大销量压力的吉利,也一定程度上开始失去了战略定力,从产品投放到人事架构调整,走了一些“弯路”和试错。

  尤其2020年,冯擎峰从幕后再次被调岗到台前,从林杰手中接过吉利、几何两大品牌的营销大权。

  面对大环境变差销量下行,冯擎峰祭出的营销策略是“以价保量”,其上任后推出的第一款产品即为“大大大豪越”,一款中大型SUV售价比博越还低,妥妥的想要低价走量。

  实践证明,时代在变化“以价保量”的市场策略,早已经过时、且终将越来越行不通。豪越并没有取得市场销量层面的巨大成功,与其十万出头的“超低价”相比,月销几千台的成绩可谓暗淡。

  好在,经过短暂的调整变动之后,吉利很快又进行了自我修正,冯擎峰被调派到全力负责超豪华品牌路特斯的国产,林杰再度回归继续全面掌舵吉利三大品牌营销。

  星越L亮骚官图

  2021牛年已经开局,长城WEY摩卡长安UNI-K,吉利(K11)星越L,纷纷摩拳擦掌,新一轮中国品牌中大型SUV集中来袭。

  谁能率先在15-20万元价位,成功闯出一条生路?叫人期待。

  就吉利而言,再次统兵挂帅的林杰,气场逼人的星越L,能再次创造佳话吗?很快,时间就会给出答案。

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