据外媒报道，直升机非常适合各种海上应用。然而，在海雾、降水和黑暗导致的能见度低的情况下，飞行员缺乏固定的定位参考点，再加上船只甲板上的尾迹湍流，使得直升机更难安全降落。作为直升机甲板降落辅助（HEDELA）项目的一部分，德国宇航中心（DLR）正在与德国联邦警察航空局合作，在其主动控制技术/飞行直升机模拟机（ACT/FHS）研究型直升机（改装型EC135直升机）的飞行测试中首次成功使用商用型增强现实眼镜，并使用模拟机成功进行了测试。
德国宇航中心研究人员在“海上作业直升机飞行安全”（HELMA）项目中开发设计出这种增强现实系统，旨在研究开发飞行辅助系统，帮助飞行员安全、准确地在甲板上降落。这种增强现实眼镜能够减轻飞行员在能见度低的情况下执行任务的压力，将方位标志和其他重要信息直接叠加到飞行员的视野上。
在整个飞行过程中，增强现实眼镜能够为飞行员提供辅助支持，包括为进近、转移和起飞提供无障碍飞行路径规划（轨迹）。增强现实（AR）眼镜可以将方位标志和其他重要信息直接叠加到他们的视野上。例如，在浓密的云层中，漂浮的船被标记成亮绿色。有关飞行速度、高度和位置的重要信息，还有人工地平线，飞行员也可以在视野内看到。
这些叠加的符号对于帮助飞行员找到方向非常有益，因为飞行员不必总是在直升机驾驶舱的仪器和外景之间切换视线，使其可以一直盯着着陆点。这样不仅减轻了飞行员的压力，还增强了态势感知能力，也有助于优化海上直升机任务的作战能力和安全性。
当前直升机驾驶舱的开发项目主要集中在减少和组合显示设备上。其中包括第一极限指示器（FLI），即使用单一的监测仪器显示与推进系统状态（扭矩、涡轮转速和涡轮出口温度）有关的最重要数据。这种类型的飞行辅助系统，也可应用于测试型头戴式显示器（HMD），可显著改善直升机的总体飞行特性和操纵性能。头盔式显示器（HMD）是飞行员佩戴的带有集成显示器的头盔，已广泛应用于军事领域，但价格非常昂贵。因此，研究人员正在借鉴商业系统开发先进技术，并根据海上直升机任务的具体要求开展研发项目。
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