关注：昌九客专终有新进展！可行性研究报告获批

早在2018年10月，新建铁路九江至南昌客运专线(昌九客专)就完成了社会稳定风险分析，2019年10月底，项目进行了第一次环境影响评价公示，2020年年初项目完成了初步地勘，2020年8月底，江西省交通运输厅发布了关于新建铁路九江至南昌客运专线工程赣江特大桥（跨赣江西支、中支、东支）航道通航条件影响评价的审核意见，并确定了该大桥的通航净空尺度和技术要求，2021年年初，项目可行性研究报告正式获批。

可行性研究报告获批

近日，中国国铁集团和江西省人民政府联合批复了《关于新建京港高速铁路九江至南昌段可行性研究报告》。该项目的实施有利于深入贯彻落实长江经济带发展战略，加快构建京港高速铁路通道，完善综合交通体系，促进区域经济社会高质量发展。下一步，九江市发改委将会同我市沿线地方政府，全力支持配合设计单位做好初步设计、施工图等有关方面工作，为项目开工建设做好服务工作。

可行性研究报告获批

据了解，新建京港高速铁路九江至南昌段，线路自既有庐山站引出，向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场后接入在建昌景黄高铁南昌东站至京港高速铁路南昌至赣州段何家线路所，线路长度137公里，其中新建线路长度133.6公里。全线设庐山、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东5座车站，其中庐山站、南昌东站为接轨站。设计时速为350公里/小时，工程估算总投资315.9亿元。

其中在南昌区域内，该铁路线路折向西南跨越昌九大道后降坡至昌北机场，平行于跑道紧靠T2航站楼，在规划T3航站楼附近设昌北机场地下站，规划为2台4线。

出站后线路跨越福银高速、儒乐湖大街、建业大街、金山大道、赣江、X020县道、赣江中支、X045县道、赣江南支、富大有路、昌东大道、南塘湖、艾溪湖北路，沿天祥大道以隧道形式前进至南昌东站，后向南跨越昌南大道、X029县道、X023县道、南外环高速，东绕总干渠下穿杭长客专，上跨G316国道接入昌吉赣客专预留的终点。

此次可行性研究报告获批，也将加快推进昌北机场三期（T3航站楼）和北二环跨江通道（高新大桥）的建设。此外，根据相关信息显示，该项目计划在2021年启动铁路建设项目前期工作，完成项目初步设计和施工图设计批复，实现2021年项目全线开工，预计2025年建成。