近日，据国家企业信用信息系统显示，龙江航空有限公司在2月10日已完成了工商信息的迁移，正式“落户”南京！
这一消息得到了江苏交通部门确认！龙江航空的落户，也意味着江苏终于有了第二家本土航空公司！
01
一波三折！龙江航空，中国民航史上首家被拍卖的航空公司！
提到 龙江航空 ，不少人对它很陌生。
2014年7月4日，龙江航空获民航局批准筹建，同年9月3日，龙江航空在哈尔滨市香坊区工商局正式注册，注册资本为8亿元，法定代表人为亓志刚。
2016年4月和6月，龙江航空先后引进两架空客A321型飞机。截至目前，龙江航空旗下共有2架A321飞机和3架A320飞机，其中两架二手A320飞机在2020年6月和7月刚刚引进。
飞机少，就意味着客运量小，挣的钱当然也就少。
因经营问题，龙江航空大股东哈尔滨亚翔航空建设投资有限公司，因融资租赁合同纠纷等问题，被法院累计7次冻结股权。
天眼查显示，2016年和2017年，龙江航空曾经历过两次股权出质，总出质金额达7.8亿元。不仅如此，龙江航空在2019年两次被法院列为被执行人，其法定代表人亓志刚也曾在2019年4月份被限制高消费。
2020年9月30日，龙江航空公司98%股权司法拍卖一事，吸引了众多网友目光。这是中国民航史上首家被拍卖的航空公司。
北京盛达金业投资咨询有限公司以8.05亿的价格，拍下龙江航空有限公司98%股权。然而在规定时间内，北京盛达未能缴纳相关拍卖款，第一次拍卖最终流拍，哈尔滨中级人民法院决定第二次拍卖。
同年11月24日，龙江航空公司98%股权再次上架拍卖。这次，一家名为江苏艾方资产管理有限公司的买家，经过98次出价，以7.7亿的价格将股权拍下！
不仅如此，1月8日，4家与江苏龙江航空有关的公司相继注册成功，分别为江苏龙江航空物流有限公司、江苏龙江航空科技有限公司、江苏龙江航空培训服务有限公司、江苏龙江航空商旅服务有限公司。
02
从云南到江苏，瑞丽航空变身国有
龙江航空是江苏第二家本地航空公司，第一家为瑞丽航空。
瑞丽航空于2013年5月获民航局批准筹建，此前由云南景成集团持股70%、景成集团董事长董勒成持股30%，以昆明为主基地。截至2020年6月底，共运营20架飞机，航线74条，航线网络覆盖43个国内外通航城市。
早在2020年8月，无锡交通产业集团就与云南景成集团签署了关于瑞丽航空有限公司股权转让的框架协议。无锡交通产业集团的背后，则是无锡市人民政府。
今年1月15日，瑞丽航空能完成工商变更登记，原大股东景成集团的持股比例由70%降至13%，无锡交通产业集团以57%的持股比例成为新的控股股东。
03
本土航空公司虽“破土”，任重而道远！
在2019年，广为流传金鹏航空将由江苏省收购，并更名为江苏航空，主基地将由上海变更为南京。
同年8月初，省交通运输厅相关负责人透露，组建本土航空公司相关工作正稳步进行。
8月28日，金鹏航空与苏银金融租赁股份有限公司、江苏银行南京分行、南京银行南京分行在南京签署《战略合作协议》 。
接着到了在2020年初，在南京市2020年经济社会发展重大项目计划中显示了江苏航空总部，项目的单位名称是金鹏航空公司以及江苏航空产业集团。
建设的内容及规模是以购买、租赁等方式运营飞机，以禄口机场为主基地，开通运航线，国内客运航线等。项目2020年的目标是开展前期准备工作，将于2021年-2022年开展建设。
然后就没有了动静。
江苏省拥有9个机场，但是省内本土航空稀少，这与江苏经济大省的地位和打造“交通强省“的目标是不相匹配的。
早在几年前，省交通运输厅副厅长汪祝君就表示，江苏是经济大省，却是“民航小省”，他呼吁支持民营企业筹建申报江苏自己的航空公司，开辟更多国际国内航线。
缺乏本土航空公司的支撑，机场发展协同性不够，机场资源综合利用率较低，也是限制省内航空业发展的因素。放眼全国，中西部省份基本上也都有了自己的航空公司。
拥有一家本土航司，是江苏这个经济大省实现打造“交通强省”目标的迫切需要。
瑞丽航空和龙江航空的成功收购，也意味着江苏拥有了真正意义上的本地干线客运航空公司，有助于服务地方经济发展、提升城市国际影响力！
但是这些远远不够，江苏有广阔的航空资源，如果有了本土省属航空公司，布局更加丰富的航线网络，既可解决航空需求，也能够通过航空公司平台更好地发展临空经济、通用航空产业、无人机以及推动航空产业链发展。江苏迫切需要抓住“牛鼻子”，组建本土省属航空公司，统筹全省航空资源、整合各方力量、推动产业发展！
内容部分来源：新华日报、第一财经等
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