近日，关于特斯拉的两则消息刷遍全网，一则是特拉斯走在没有车的隧道内，显示屏上却显示有公交车，一则是特斯拉经过没有人的墓地时显示屏上却显示有很多人，目前为止，没有看到官方的解释，这可能是传感器误判断导致，但是人们看到这些不禁会有疑问，汽车上的电子系统真的100%可靠吗？它们真的安全吗？
我们先简单看一下什么是汽车电控系统：
汽车电控系统就是汽车电子控制系统，大部分的都是由传感器、电子控制器（ECU）、驱动器、控制程序软件等组成，与车上的执行机构和机械系统配合使用，并利用电缆或无线电波互相传输讯息，发动机、变速箱、刹车系统、音响系统、转向系统等等都是通过电子传感器相互配合，从而使得整车能够正常工作的。
小编也是一名老司机了，曾经经历过一些传感器的失效的案例，和大家一同分享一下看一下电子系统是否永久可靠。
节温器失效：
节温器一般分为物理节温器和电子节温器，无论是何种节温器，它们的作用都是在汽车刚启动时节温器关闭，冷却液在发动机内部循环，让发动机快速升温，而温度到达设定值后节温器开启，冷却液开始走散热器，保持发动机水温的恒定。
小编的车曾经在高速上节温器失效导致水温过高，发动机开锅的现象。
水温传感器失效：
大多数的水温传感器内部结构均为热敏电阻，它的阻值在275欧姆至6500欧姆之间，温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。水温传感器通过感应水的温度，从而向发动机控制单元提供一个温度变化的模拟量信号。由于它的供电电压是由控制单元提供的5V电源，返回控制单元的信号为1.3V-3.8V的线性变化信号。从而间接的测量出水温是多少，从而显示在温度表上。
小编的车也出现过水温传感器失效的情况，温度表没有信号，从而水箱的风扇一直常开的情况。
变速箱失效：
变速箱失效案例也有很多，大部分的故障可能都是由于行车电脑出现故障导致。
定速巡航失效：
大家应该都知道，曾经奔驰定速巡航失控事件一度引爆网络，车主驾驶车辆行驶过程中定速巡航无法取消，刹车失灵，车主以120Km/h的速度行驶将近1个小时；最后万幸没有发生意外；
主动刹车失败案例：
很多车型在主动刹车测试过程中都有失败的案例，因此绝大多数测试都是使用假人。
而日产奇骏（参数丨图片）在某活动场所使用真人进行实验，结果可想而知，主动刹车测试失败导致主持人被撞。
汽车上的电子零件非常多，无论是传感器、ECU，还是电脑显示屏，各种线缆，长时间使用都有可能出现老化、失效，不会100%的可靠，因此我们在使用过程中要多加注意，仪表台上出现异常的报警时要及时处理，以防故障恶化，对于主动刹车、定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车等高科技配置，我们尽量不要全部相信车辆自身的识别和判断能力，还是需要驾驶员提高警惕，千万注意，道路千万条，安全第一条，希望大家都能够平安行车。
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