近日，几何汽车官方发布了“全新车型”几何A（参数丨图片） pro的首张预告图，并称新车将针对配置调整，NEDC续航里程也将提升至600km。从图片上来看，几何A pro的造型和现款几何A并无区别。另外，在早前一天，有消息透露吉利正在成立一家新的实体公司，探索电动汽车产品规划、营销和销售的新方式，管理基于其SEA浩瀚智能进化体验架构生产的车型，其中包括面向大众市场的几何电动汽车。
还记得2019年初，吉利发布几何汽车这个新品牌来的时候，不仅把发布会大老远开到了新加坡，还把故事讲得让人觉得大有来头，当时有一句话是这样说的：新能源汽车的纯电动风暴已经到了，‘几何’就是风眼。几何A已经是目前东半球最好的纯电动车。讲得我差点信了吉利会像做领克一样，投入原创的研发团队来做这个电动品牌，毕竟吉利还有个20200战略，要在2020年实现年销200万辆汽车，其中新能源销量将占比整体的90%以上。在2019年的我看来，即使到下一年吉利实现不了200万辆，新能源车的占比也是要大幅提升的。所以，我是相信几何会大搞一场的。
结果大家都知道了，几何旗下两年下来推了2款车，油改电为主，竞争力如何市场也给出了最真实的反馈了。数据显示，2020年几何汽车累计销量10328辆，12月销量1417辆，其中几何A单车销售593辆，几何C销量为824辆。作为参考，广汽新能源去年销量60033辆，而势单力薄的新势力品牌小鹏去年销量是27006辆。
从过去两年吉利在几何汽车上的经营来看，不算用心也不算偏心，反而基于SEA浩瀚 智能进化体验架构首款纯电动车投给了领克——领克ZERO。既然全新的纯电动汽车都可以放领克，要几何做甚？这么想想吉利似乎要放弃几何了？这次几何A Pro续航里程提升，虽然不是什么“伤筋动骨”的事情，不过是随着行业的进步，电池能量密度、封装工艺提升换一下电池包和相关部件，不过吉利还在持续跟进，也算是没放弃几何，未来SEA平台新车的到来也会给几何带来机会。值得考虑的是，错过了品牌建立最初几年的印象塑造期，在新品牌如雨后春笋的竞争环境下，几何还能等多久？还有没有空隙可钻？既然开了新号，能不能上点心？不上心，又何必发新？
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