总市值排第三，恒大汽车是凭资本还是凭实力？

　　在过去一段时间里，新能源汽车市场迎来了不少新生；大家觉得在它们当中谁会大放光彩呢？是含着金钥匙出生的智己汽车，是强强联手的百度汽车，还是蛰伏已久的苹果汽车呢？这些新生选手的背后不仅有传统车企的支撑，还有强大的科技能力和雄厚的资金支持；这些都是它们与生俱来的优势，同时这也是坊间看好它们的原因。今天，小雷想来跟大家聊聊一个由房地产公司跨界造车的新生新能源汽车品牌——恒大汽车。

　　跨界造车

　　2020年8月份，继足球、粮油、矿泉水、以及其他副业之后，恒大集团又做了一个重要的决定，它的触角终于伸向了造车行业。同一个月，恒大集团召开了“恒驰”新车发布会，并且一口气就发布了六款纯电动车型，其中有两款轿车，三款SUV以及一款MPV；最有意思的是恒大汽车的六款新车名字，它们分别是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5以及恒驰6。

　　实不相瞒，小雷当时看了这些车型的名字，顿时觉得有些无语，又觉得有点好笑，感觉恒大集团给车型起的名字太草率了。不过吐槽归吐槽，老实说恒大汽车六款车型的外观还是挺好看的。

　　恒大汽车的首款量产车型将在2021年上半年开始试产，在下半年正式量产，同时该品牌还计划在3-5年之内实现每年产销100万辆，并成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

　　因为恒大集团之前并没有涉足过造车领域，在恒驰发布会现场也并没有实车，所以让很多网友觉得没有一辆实车的恒大集团根本不懂造车，进军造车行业只是恒大集团的一时兴起。

　　对于外界的舆论，恒大汽车并没有给予过多的回应，因为它自己也知道在没有任何产品的情况下，无论怎么回应都是苍白无力的，只有强大的实力才能为自己正名，所以它只能埋头苦干，认真研发产品。

　　造车与研发电池

　　2020年12月初，恒大汽车官方发布了一段视频，视频中显示了两辆恒驰1先后从恒大制造厂里面缓缓驶出来；小雷看了一下，恒驰1的试车和拍摄地点应该是在广州南沙的恒大生产基地。这段恒驰1试车的视频有力地回应了网上的键盘侠们；小雷这时候就想到一句话“此时无声胜有声”，也不知道键盘侠的脸有没有肿起来。

　　（视频截图，略有模糊）

　　恒大汽车仅凭一个试车视频并不能按住疯狂敲打键盘的键盘侠，他们又说“恒大汽车有车又怎么样，作为一款纯电动车，居然不敢提供电池型号和其供应商，该款车型的续航肯定有问题”。他们说的电池方面，对于恒大汽车来讲根本不是事，它的背后可是恒大集团，拥有其他品牌没有的“钞能力”，它表示“电池还要用其他品牌的吗？我自己造电池不行吗？”

　　恒大汽车拥有两个电池研究院，它们分别是位于深圳的恒大全球电池总院和位于日本大阪的分院，二者均拥有世界顶级的科研实力。

　　恒大全球电池研究院为了研究电池技术可是下了重本，该研究院引入了原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、以及被誉为“锂电池之父”的小泽和典等一大批全球顶尖科学家。除此之外，该研究院的核心科研团队共有八百多人，其中大部分科研人员都是来自韩国LG和韩国SK电池研究院，还有一部分是国内的科研团队。

　　据了解，恒大全球电池研究院拥有电解液研发、材料合成、固态电解质合成、模组与Pack研发等40个专业研发和测试实验室，其测试点位超过15000个；该研究院接下来将重点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发和应用。

　　由此可见，恒大集团在造车这件事情上是动了真格，它用“钞能力”召集了这么多电池领域的大咖汇集一堂，同时还拥有这么多电池方面的专业研发技术和测试实验室，估计它是想打造出世界顶尖的电池技术吧。

　　冬测背后的野心

　　2021年2月初，恒大汽车在零下35度的牙克石地区对其进行了为期三周的冬测，其中项目具体包括整车动力性能冬季标定、三点性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定及底盘冬季测试等；其测试的最终目的是全面检验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性；当然还有大家最关心的冬季续航情况。

　　据了解，恒大集团掌门人许家印还亲临冬测现场指挥；老板都来了，恒大电池研究院院长李浚秀肯定不能缺席，他也来到了现场在旁边监督动力电池的测试，还向许老板汇报了电池测试的各个数据，其中包括电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目，并表示：恒大动力电池已达世界领先技术水平，计划今年下半年量产。

　　小雷只能直呼“好家伙”，恒大汽车不是一般的强，不到一年的时间就能研发出新车型，同时还把电池研发了出来；众所周知，动力电池可是新能源汽车的“心脏”，现在很多造车新势力品牌都是依靠第三方供应商的动力电池，而恒大汽车则将动力电池的研发、制造等技术牢牢握在自己的手里，这让它多了一份大胆往前的底气。

　　从目前的情况来看，恒大汽车并不是为了自给自足，而是想发展成动力电池供应商，这就意味着继宁德时代、比亚迪之后，它有可能成为下一个国内电池巨头之一。这也足以看出恒大汽车的野心不是一般地大，未来它还有可能涉足自动驾驶等领域。

　　总市值超6000亿港元

　　2021年2月17日，恒大汽车（HK：00708）市值再创新高；截至收盘，恒大汽车报收72.25港元/股，上涨7.04%，总市值达6369.98亿港元（约为5300亿元人民币），直接超过了上汽集团（总市值2561亿元人民币）、长城汽车（总市值3844亿元人民币）。

　　这就意味着恒大汽车一下子就坐上了国内车企总市值排名的季军宝座（截止当前），它的前面是比亚迪（总市值7433.25亿元）和蔚来汽车（总市值5799亿元）。这么一看，恒大汽车如果再继续发力，它的总市值就有机会超过蔚来汽车，甚至一举超过比亚迪。

　　恒大汽车最近的股价飞涨与它近日接连的动作有关，在今年1月24日，恒大汽车发布公告称，公司按前5个交易日平均收盘价折让8%的价格向6名投资人定向增发9.52亿股新股，共引资260亿港元，各投资方自愿锁定12个月。

　　在恒大汽车公布这个好消息的第二天，它的股价暴涨，涨幅一度超65%，达到了49.8港元，市值也飙升到了1700亿港元，其总市值上升至4408亿港元。

　　其二是恒大汽车趁热打铁，在本月10日，该品牌在线上发布了恒驰7、恒驰8和恒驰9三款全新车型。就在当日，恒大汽车股价飙升19.07%，成交1996.86万股。虽然恒大汽车至今为止还没有一辆车开售，但它用实力赢得了资本市场的青睐。

　　总结

　　为何恒大集团造车会引来这么多争议？因为恒大集团造车属于跨界，它在该领域没有任何经验，做什么都是从零开始，所以才会有这么多人不看好它；但是他们都忘了恒大集团有“钞能力”，只要想进军造车行业，那就花钱投资自己，并不是嘴上说说而已。

　　小雷记得当年恒大足球队刚杀入中超的时候，许家印在当时豪言，恒大三年内夺中超冠军，五年内夺亚冠冠军；当时许老板这番言论遭到了许多人的嘲讽，结果嘲讽他的人被啪啪打脸。小雷说这个并没有其他意思，就是想让大家再等等，等恒大汽车量产再说也不迟。

　　（注：本文素材来源于网络）