全美摩托车锦标赛（AMA）

Calvin Speed赛事嘉年华

全美摩托车锦标赛

由美国摩托车协会（AMA）于1954年创办。全美摩托车锦标赛是一个十分美式的摩托车系列赛，包含五种形式各异的赛事：一英里煤渣跑道赛，半英里煤渣跑道赛，短道赛，TT越野障碍赛和公路赛，也叫做平道赛。从20世纪五十年代初到70年代末期，全美摩托车锦标赛一直是全美著名的摩托车系列赛，直到在大联盟球场中举办的超级越野摩托车赛事变得更加受欢迎。

比赛历史

全美摩托车锦标赛是一个纯美式摩托车系列赛，是由美国摩托车协会（AMA）官网于1954年批准设立的。其中包含五种形式各异的赛事：一英里煤渣跑道赛，半英里煤渣跑道赛，短道赛，TT越野障碍赛和公路赛，也叫做平道赛。从20世纪五十年代初到70年代末期，全美摩托车锦标赛一直是全美著名的摩托车系列赛，直到在大联盟球场中举办的超级越野摩托车赛事变得更为受欢迎。AMAGrand National Championship

1932年，美国摩托车协会举办了一个系列赛，叫做A级越野锦标赛，允许摩托车生产商用原型车参赛。1937年，美国摩托车协会发起了一个新的系列赛名为C级系列赛，允许使用合法上路的特色摩托车，此项赛事致力于让普通摩托车手以更低的成本参与摩托车赛事。当生厂商在大萧条中大幅削减赛车预算，宣告了 A级竞赛的终结，C级赛成为了最重要的锦标赛。在二战前的日子里，C级赛激引发了那个时代最重要的两个摩托车生产商哈雷戴维森车队与印第安车队的激烈竞争，那个时代最重要的两个摩托车生产商。在二战爆发的1942—1945年期间，摩托车锦标赛停止举办。

从1946—1953年，AMA全美摩托车锦标赛因为一个单体赛事而成功。这就是在伊利诺伊州露天游乐场赛道举办的斯普林菲尔德一英里赛。1954年，全美摩托车锦标赛发起了各具特色的五种竞赛形式，其中的四种是在煤渣赛道上举行的，第五种是由沥青铺就的赛道上举行。随着印第安赛车联盟在1953年灭亡，哈雷戴维森车队开始主宰比赛，哈雷戴维森车队车手Joe Leonard 乔 莱昂纳德在1954年首度获得全美摩托车锦标赛的冠军，并且在转行去汽车赛事之前又赢得了两次冠军。Carroll Resweber成为了第一个四冠王，从1958年到1961年连续四年为哈雷戴维森车队赢得冠军。Dick Mann在1963年为BSA车队赢得全国冠军头衔，为外国生产商赢得了第一次冠军。成就车队的Gary Nixon 在1967—1968年赢得了背靠背冠军，四年赢得三个全美摩托车锦标赛冠军!随后，Gene Romero 在1970年赢得了另一个冠军。Mann 在1971年为 BSA车队赢得了第二个冠军，这发生在英国摩托车厂商在激烈的技术竞争中败给日本厂商之前，1973年，雅马哈车队的Kenny Roberts为日本厂商赢得了第一个全美摩托车冠军赛冠军。

当雅马哈车队于1977赛季之后退出全美摩托车锦标赛，哈雷戴维森车队又一次开始统治比赛。到1983年，全媒体摩托车锦标赛已经成为了全美参与度最高的煤渣赛道比赛，无论是两轮车还是四轮车。这是全美摩托车锦标赛的顶点，因为到了1984年，像摩托车越野赛、公路赛之类的别的形式的摩托车比赛的受欢迎程度已经渐渐超越了煤渣道赛。1984年，本田加入了全美摩托车锦标赛，打破了哈雷戴维森车队的束缚，Ricky Graham获得了冠军。在1987年本田退出比赛之前，由Bubba Shobert 又为本田车队连续获得三次冠军，随后哈雷戴维森又一次成为系列赛里最主要的厂商。在最近二十届的比赛中，哈雷戴维森一共夺得15个冠军头衔。2014年7月，哈雷戴维森开始与突破机油合作，凭借出色的团队合作和赛车性能，车手Kenny Coolbeth最终斩获冠军。

20世纪70年代到80年代，全美摩托车被证明是公路赛世界冠军的培养沃土。AMA煤渣赛车手如Kenny Roberts,、Freddie Spencer、Eddie Lawson、Wayne Rainey相继获得了500CC摩托车公路赛冠军。1970年代晚期的公路摩托车赛科技赋予引擎的马力超出了那个时代的车架和轮胎的承受力。由此而生的轮胎纺织技术创造了一种新的驾驶风格使人更联想起煤渣道摩托车赛，用车后轮滑向一边作为一种方式控制摩托车通过弯道。这被证明是一种巨大的优势，因为煤渣道赛车手都早已习惯于漂移他们的赛车。当摩托车世界大奖赛演变为如今的MOTOR GP 方程式用电机摩擦控制限制了后轮侧滑。即使如今全美摩托车锦标赛不再是美国的首要摩托车赛事，它依然有很多的追随者。