越豪华的车就越安全?还真是那么回事 先别杠

前段时间的中保研测试备受关注，毕竟买车都图个安心放心，不过中保研也并不能把市面上所有的车在短时间内都测试完，另外碰撞成绩的含金量也开始受到怀疑。所以不得不说还是具有一定的局限性。因此在不知道车辆的碰撞成绩如何的前提下，什么样的车最安全呢？在大概率下，价格越（参数丨图片）高的车安全性也越高。

之所以这么说，以现在销量火热的Mini ev为例，只要2.88万便可以买入。但其实在安全配置方面，还真是一分钱一分货，只有安全带，没有安全气囊，并且后排座椅紧挨着后备厢尾门。一旦发生追尾，连个缓冲区域都没有，想必凶多吉少。

Mini ev只是一个案例，并不是个例，懂哥这里还有数据支撑。在今年美国IIHS的汽车数据死亡报告中，死亡数最高的前十款车分别为，福特嘉年华、现代瑞纳、雪佛兰爱唯欧、日产新骊威、菲亚特500、现代领动、起亚K3、日产阳光、起亚K2、福特野马。除了最后一名的福特野马售价为三十几万，其他的车型几乎都是几万左右，最贵也不过在十万上下。

但是死亡率最低的车型分别为：GMC育空XL、英菲尼迪QX60、路虎极光、雷克萨斯NX、奔驰C级、保时捷卡宴、大众高尔夫、雷克萨斯GX、斯巴鲁傲虎、讴歌RDX。前七款车辆的死亡率为0，讴歌的RDX也不过为4，除了大众高尔夫和斯巴鲁傲虎，余下全都是豪华品牌。

这里懂哥要说明一点，死亡率的比率与车辆基数的大小无关，不存在豪华车买的人少所以死亡率就低。尽管0死亡率的车型或许基数会少，但是死亡率统计也是有门槛的，保有量不到10万辆的车会被排除在外，因此在这个榜单中你是见不到劳斯莱斯和法拉利等小众的超豪华车型。

那车辆更贵为什么会越安全呢，首先同级中往往贵的车会比便宜的车更重一些，这样在对撞中会拥有质量的优势，物理课本中也说过，物体质量越大惯性越大。另外价格更高的车型往往都会搭载更多的主被动安全配置，并且现如今最先进、最高端的主被动安全系统都应用在豪华车型上。例如S级才有的夜视系统，宝马高端车型才可选的激光大灯、L3级别的自动驾驶系统也是率先出现在A8的身上，只不过在中国这项功能被阉割了。

另外像高尔夫虽然车价并不高，其死亡率依旧很低，是因为在美国高尔夫全系都标配了主动安全系统，但是在中国却只有顶配车型才有。不同于碰撞试验，死亡率是真真切切的实际统计，另外还有一组数据可以支撑这个理论，那就是车辆价格每贵一万美元，每百万车辆的车祸死亡人数就会少11人左右。

写在最后：尽管在遇到绝对冲击力时再贵的车都没有生还的可能，不过意外和明天我们永远不知道哪个会先来临，但为了自己和家人的生命安全，多赚钱买更好的车，最大程度的让我们远离危险。