车和油都合格，为什么尾气却超标了？

有车一族都经历过车检，检测现场质检员一顿操作猛如虎，紧接着悠悠说道“尾气排放不合格”。这是怎么回事？明明平时开着一切都正常，用的油也都是去加油站加的，应该都合规啊，怎么还会排放超标？于是就开始怀疑这其中怕不是有什么“猫腻”吧？

关于这个问题，且听甘肃万通未来汽车技工学校一一解析，尾气检测不合格，主要有以下几个原因，车主们如果遇到检测不通过，可以自行对照，看看是否中招！

使用不合格油品

车辆达到的排放标准越高，对车用燃油的环保品质要求也越高。车主们可能觉得去加油站加油总不会加到质量不合格的油，其实大加油站和小加油站也是有着一定区别的，小加油站在油品监管上，肯定没有大加油站做的好。

另外，含硫量是油品重要环保指标之一，由于城市标准不一样，不同城市之间油品中的含硫量也存在差异，据抽样调查，除北京、上海，广州以外，其它城市的油品都没有达到国四标准。

三元催化器惹祸

一般而言，排气系统、发动机只要没有经历过重大事故，都不会有问题，喜欢惹事的通常是三元催化器，在城市道路中开车走走停停，三元催化器会附着大量灰尘，污染物，从而使催化效率降低，尾气超标。

对此，车主们在上检测线前可以挂4档，大油门跑5档的速度，跑几十公里，高速气流可以将三元上附着的污物冲掉。

冷车上检测线

很多车主会在冷车状态下上检测线，这是非常不明智的做法。因为三元催化器的最佳工作温度在400-800度，而发动机冷车到400度需要一段时间，所以排队检测时，等前面还有两三辆车就可以启动车辆，原地高转速轰油门几分钟，再检测尾气排放肯定能合格。

日常养护不到位

车子6年怎么说也得有十多万公里，有些零件会老化，所以，车辆在使用过程中，如果未正常保养或保养不到位不规范，不但发动机磨损严重，其他诸如变速器、底盘、电器设备等都同步劣化，即使排放控制装置没有过期，车辆也会排放超标。

同时，车主还要按照汽车生产企业出厂规定，定期更换喷油器、废气再循环系统、排放净化器等相关汽车零部件，才能保证车辆达标。

甘肃万通技工学校提醒，正确使用车辆，不要进行超载行驶或者经常低速、急加速减速等一些容易造成排放超标的不良驾驶习惯，就可以大幅度减少检测不合格的情况啦！