高铁竞赛，长三角2025年比珠三角多6000公里

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　　珠三角追赶长三角高铁

　　《广东地理》近期描述到2021年广东省将新开工深汕高铁、珠江肇（肇庆东-高明）、珠江肇（珠海-江门）、广佛西环（广州北-佛山西）、佛山经广州至东莞城际、赣深（光明-西丽）、瑞金-梅州铁路、汕头广澳港铁路、合湛铁路、穗深城际（前海-皇岗）、岑溪-罗定铁路、深惠深圳段、深惠大鹏支线、深大深圳段、芳村至白云机场城际、南沙至珠海中山城际、广州东站至天贵路城际及潮汕3条城际。

　　虽然广东+香港+澳门面积，远远小于上海+江苏+浙江+安徽，但是目标还是要有的。

　　读者张先生发来一段话：“目前长三角形成以沪宁杭合为中心，地级市3小时覆盖、省内地级市2小时覆盖、相邻地级市1小时覆盖的“1、2、3小时”高铁圈。2021年投产安九高铁、杭绍台高铁等6项，续建昌景黄、沪苏湖、湖杭、池黄等18项，新开工沪渝蓉高铁上海-南京-合肥-武汉段、通苏嘉甬铁路、合新铁路等11项。2025年铁路营业里程1.7万公里，高铁里程约9500公里。”

　　河南、湖北、山东、江西、福建都处于长三角发展腹地，3小时通达。这也推动合肥、南京、杭州、宁波更加快速集聚资源。

　　对标来说，就是广州、深圳、珠海去往福州、南昌、贵阳、南宁、昆明的时间要不断缩短。目前深珠、广深第二高铁、广中珠澳高铁等没有动工时间表。4年内可完工高铁仅有深江、广汕、汕汕、赣深、龙梅高铁。广湛、珠肇、深南预计在2026年与佛山新机场同步开通。

　　高明构建大枢纽

　　沪宁杭的城市能级，未来5年会推动大量新高铁开工。在通苏嘉甬高铁、沿江高铁、京沪第二高铁建成后，南通会取代苏锡常，成为通苏锡常的交通枢纽。

　　这就象高明站，广湛高铁联络线、珠肇高铁、深南高铁、肇顺南城际、新机场地铁专线、佛山地铁2号线西延线建成之后，加上与4F机场10分钟通达，会取代肇庆东站，成为粤港澳大湾区西部的一个大枢纽，这是荷城、杨和、明城土地价值的大利好。

　　粤港澳大湾区2020年GDP能级、高新技术企业、人口密度、高速公路密度很优秀，但高铁通车里程少，广东全省仅2156公里（包括慢速的深茂）。高明、白云、宝安、香港这四个4F机场需要加密高铁线。

　　2028年，若广河、广湛、深南、合湛、深汕、广汕、汕汕、漳汕等高铁都已经建成，全省高铁通车里程也不过4300公里，河源-潮州依然是空白。那时候长三角已经是13000公里以上。

　　相对上海、南京、合肥、杭州都市圈，密度尚低，350时速的高铁没有覆盖所有地级市主城区。

　　建设珠海-深圳、横琴-南沙-黄埔-花都高铁、河源-潮州高铁、广州-永州是关键。

　　向沪宁城际学习

　　看上图，沪宁城际非常先进，苏州站-南京站 216.3公里67分钟99.5元，珠三角要努力学习，补短板。

　　珠三角城市群很小，惠州市区到肇庆市区仅200多公里，从化城区到珠海直线距离仅142公里。广深建设3条高铁即可1小时覆盖粤港湾大湾区11个城市。

　　长三角城市群，盐城到金华直线480公里，合肥到舟山直线516公里，实现高铁全覆盖投入很大，但已经在全面推进。

　　02

　　珠三角尽快启动三条新线

　　《广东地理》建议，让城际铁路、高铁完成粤港澳大湾区11个城市互相之间1小时内通达，只需新增3条线路，形成“丰”字型高铁大通道。这些内部联系，与对外打通呼南通道、杭广通道一样重要。

　　一是深汕高铁从西丽延伸到珠海鹤洲，仅73公里，打通珠肇高铁，把惠州、深圳、珠海、中山、江门1小时内联系。

　　二是建设广中珠澳高铁，广州北站、白云机场、黄埔新客站、庆盛、南沙、中山、珠海1小时内通达，北接武广高铁，中间联系广汕高铁和广深港高铁，南部对接深汕高铁西延段、珠肇高铁。

　　三是肇顺南城际、南虎龙城际放弃，提速提质，改为肇庆站-新机场-高明站-龙江-顺德学院-南沙-虎门-东莞南-龙岗-坪山站高铁，约230公里，从肇庆、佛山、广州、东莞、深圳分别与南广高铁、广湛高铁、深南高铁、珠肇高铁、广珠城际、广中珠澳高铁、广深港高铁、赣深高铁、深汕高铁打通，几乎是直线联系。

　　见图，也就是北线湛广汕，中线肇顺南虎龙坪，南线肇珠深汕，中轴澳珠中广永。

　　看下图认清规划但未动工的线路

　　肇顺南、中南虎、莞龙、深莞增、常龙城际

　　广清永、深珠、广中珠澳、广深第二高铁

　　与长三角竞赛

　　因为广湛高铁、深汕高铁、赣深高铁、汕汕高铁、广汕高铁正在建设，所以珠三角外围的阳江、云浮、河源、汕尾几年后也能轻松纳入湾区1小时交通圈。

　　这对广东建设五个都市圈、加快全省21个城市协同发展，有重要意义。

　　珠三角产业结构完善，普通制造业数量庞大。打通与外省的新高铁通道（赣深、广永、深南、漳汕、合湛）之后，更是把福建、江西、湖南、广西作为3小时内通达的劳动力腹地。

　　与长三角竞赛，要有20年的长期打算，目前先加快交通基础设施建设（以更远的视野、更高的魄力打通深梅、深珠、广永、河汕、柳广等通道），把湾区大学、中山科技大学、佛山理工大学、广东交通大学、中科院深理大学等高等教育补充完善。

　　珠江西岸培育龙头

　　珠三角西岸都市圈珠海、澳门、中山、江门、阳江5城，GDP总量要往高远的2万亿去谋划。只要珠海到深圳、广州缩至半小时，资源集聚能力将大大提升，斗门、金湾大片土地未来可承载年产值万亿的装备制造业、智能智造、现代物流、港口服务业、航空服务业落地。

　　目前最紧迫的就是建设深珠通道、广中珠澳高铁，让能够尽快对接广深港核心，承载产业转移，加快发展，形成一个重要的发展极。

　　而深圳都市圈、广州都市圈能级毋庸置疑。深莞惠1小时交通圈覆盖河源、汕尾之后，也能加快资金、产业、人才等生产要素的流动。落户区域的工业土地非常廉价，适合大型生产基地，如比亚迪工厂，只要高铁或城际铁路1小时内回到总部。

　　广佛极点同理，在1小时交通圈覆盖清远、肇庆、云浮、江门之后，部分土地占用面积大的工业可以逐步转移。但汽车、电器等出口型企业还是不能距离南沙港铁路、顺德新港、南沙港太远，要降低出海的物流成本。因此，完善广东省高速公路网络，也是非常重要的。

　　顺德、南海坚守大工业，奔跑在重塑制造业奇迹的路上，与深圳城市发展退二进三不谋而合。容桂、杏坛有必要再往深圳招商引资更多产业落地。

　　城市在竞合中发展。汕潮揭都市圈、湛茂都市圈逐步强壮之后，对粤港湾大湾区建设是非常有利的。

　　来源：广东地理，网络综合。