前段时间，长沙市自然资源和规划局望城分局公示了图，让沿线不少业主非常期待，纷纷询问何时启动。
近日，官方分别发布了“普瑞路(三环线段-雷高路)提质改造工程设计采购施工总承包(EPC)第一标段、第二标段 招标公告”和“普瑞大道(三环线-金星大道)提质改造项目设计采购施工总承包(EPC)招标公告”
看来，普瑞大道从雷高路到金星北路这一路都将在近期提质改造。
三环线-金星大道段总投资估算21997.33万元，三环线段-雷高路段分两个标段，第一标段:建筑安装工程费概算约9964.6万元，第二标段:建筑安装工程费概算约10205.45万元。
综合下来，普瑞大道这两段提质改造总投资额超4亿。
三环线-金星大道段
普瑞大道道路等级为城市主干道，设计速度50km/h，规划路幅宽度42m，本次改造路段全长5.278km，主要建设内容包括道路工程、人行天桥、排水工程、交通工程、照明工程、道路绿化景观及道路红线外两厢提质改造。
永通大道以西（即富基世纪公园以西）路段运行状况良好，通行能力富余较大。永通大道-金星大道路段因为交通量大，开口多，导致道路拥堵。因此，本项目拓改改造后要着重解决现状路段中由于开口多，左转、掉头不受控制导致路面混乱，影响直行交通以及机非人混行、随意停车、交叉口延时严重等问题。
道路按双向六车道+两条多功能车道+人非共板形式设置，局部人行道宽度不足路段，建议采用人非合并综合慢行道设置。
小源发现大家对人行过街天桥的设计比较关心，查阅资料后得知，普瑞大道此次提质改造将新增两座过街天桥，分别在黄金大道交叉口和长沙医学院南门处增设行人过街天桥。
为什么是在这两个地方设置天桥，其实是经过大量勘测和论证的：
根据《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95），路段上双向当量小汽车交通量达1200pcu/h，或过街行人超过5000per/h 时，需要设置人行天桥或者人行过街地道。普瑞大道长沙医学院南门人行流量分别为479per/h，此段路段两厢为商场、学校、小区，行人出行量大，且路段上的双向当量小车交通量现阶段超过1200pcu/h，为了保障路段上人行过街安全及普瑞大道车流顺畅，建议在长沙医学院南门处增设行人过街天桥。
由于雷锋大道交叉口、永通大道交叉口周围用地主要是长沙医学院、欧柏泰互联网科技学院、用心高复学校和普瑞酒店，居住用地较黄金大道—金星大道少很多，商业开发程度也没有黄金大道、金星大道交叉口高，该两交叉口处行人过街量现状及未来总的行人过街达不到18000per/h，因此不建议这两个交口处修建立体行人过街设施；
考虑到现阶段金星大道交叉口人行过街顺畅，且未来5~10 年金星大道交叉口总的行人过街达不到18000per/h，达不到修建立体行人过街的条件，所以金星大道交叉口也不建议修建立体行人过街设施。
黄金大道交叉口过街天桥效果图
黄金大道交叉口周边以居住和商业为主，交叉口周围分布有润和彩虹mall、仁安医院、星城中岭小学等交通吸引源，小区有润和紫郡、金泽园、中华岭社区，公交车众多，通勤乘公交导致路口行人过街需求量较大，机动车车速快，电动车多，行人过街环境差，安全性较低。片区周边存在多个小学及幼儿园，幼儿及儿童上下学的路口及路段需要保证更高的过街安全性。
根据现场调查，目前普瑞大道沿线共有公交站台19 处，大部分站台布设位置及布设间距均较为合理，但部分公交站台布置在交叉口进口道且间距较近。
本次改造将布置位置不合理的公交站的位置调整至交叉口出口道，并在永通大道交叉口东出口和金甲冲路西出口各增设一座公交站，改造后全线公交站台共21 处，全部采用智慧公交站。
下为近期再次曝光的部分效果图：
三环线-雷高路段
本项目位于长沙市望城经济技术开发区内，西起雷高路，东至三环线桥下，路线全长约3.562km。现三环线互通段2020年8月已完成提质改造，项目终点顺接该段工程范围，路面改造全长2.944km，本次仅顺接其交通组织并完善附属工程。
项目两厢规划地块主要为二类工业用地、二类居住用地、公园绿地、商业商务综合用地、批发市场用地、二类工业用地、商业居住综合用地、农林绿地以及防护绿地。沿线两侧地块开发已成一定格局。
该路段提质改造的工期要求为2021年6月30日前全部完工通车。
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