近日
高德地图发布
《2020年度中国主要城市交通分析报告》
其中，
21个中国主要城市的
“地面公交出行幸福指数”排名出炉！
宁波以76.39%指数排名第一
沈阳以53.57%指数排名末尾
地面公共交通是城市交通的重要组成部分，综合、客观地描述城市地面公交运行水平，有利于更客观地评价城市交通水平。高德运用综合性评价“地面公交出行幸福指数”来全面刻画城市地面公交的运行状况。
在报告中的另一个排名
城市高峰期平均候车时长排名中
兰州的候车时长为5.6分钟，在所有城市中最优
沈阳的候车时长为17.5分钟，在所有城市中最长
另外，沈阳受发车频率的候车时长最长（约5分钟），意味着沈阳公交候车时长受干扰影响大、可靠性不高。
17.5分钟。
大家是否还记得，比上次央视点名时公布的等车时长又长了半分钟？
首先，该报告是由高德地图智慧交通业务中心数据分析团队撰写的2020年的全年统计。基于高德超5.3亿月活跃用户和交通行业浮动车数据，通过大数据挖掘技术结合交通算法及交通理论编制而成的，不代表任何官方，具有一定的参考性。
沈阳在其中的排名不太理想。小编个人感觉，数据还是比较客观的。你觉得如何？
去年年初，受新冠疫情的影响，沈阳公交客流大幅度下滑，超过半数的公交线路在疫情最严重的时期临时停运，最大限度的遏制了疫情传播，也切断了公交企业的收入。小编注意到，尽管公交企业举步维艰，但没有谁因此而倒下，都在坚持。
随着疫情的好转，大约半年后，沈阳公交客流逐步回升到了上一年度同期水平的70%左右。本以为大家会渐渐走出困境，没想到，年末由尹老太引发的第二波疫情，再次重重打击了各行各业。其中，公交行业也难逃厄运。
望着空荡荡的车厢，公交企业只能减少车次，加大车隔，乘客的等车时间由原本的5-10分钟，渐渐变成了15-30分钟，甚至更久。
寒冷的沈城冬季，一边跺脚一边等车，望眼欲穿却没有任何车来，这个滋味儿的确不好受。
渐渐地，公交吸引力下降，乘客出行方式改变，公交行业连遭循环打击。说严重点，恶性循环了。
就在昨天，我们报道了“两会”期间，政府部门回应了代表委员的议案，表示将系统研究制定公交成本规制、线路开发、资源调配、运营管理等方面措施......
其中，小编仔细谈到了“成本规制”的问题，如果沈阳公交已经实行了“成本规制”，那么这次疫情的影响就不会很大，因为实行“成本规制”后，公交行业变成纯公益事业，公交企业不再追求经济利益，疫情所带来的损失将由政府进行买单。
上表中，参与排名的21个主要城市，都是经济水平、城市规模在中国比较靠前的城市，大多都已实行了公交“成本规制”，所以沈阳也不该落后。
近些年，沈阳的城建水平和快速路网发展迅速，国家中心城市唾手可得，只有公交行业还在徘徊不前，是时候下定决心，破釜沉舟了。
沈阳公交，为你加油！
来源|高德地图
图文|沈阳公交网 小林
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