张家界荷花国际机场
扩建新航站楼高架桥工程
已实现了主桥全线贯通
预计2021年5月1日通车
张家界荷花国际机场扩建新航站楼高架桥工程位于荷花国际机场 T2 航站楼北侧，项目全长2452.524米，其中道路长1650.924米，桥梁长810.1米，设计为双向四车道，于2020年8月开工建设。
“下一步将全面进入桥梁附属工程（桥面栏杆、桥面防水、桥面排水、桥面铺装、涂装、亮化等方面）的建设，我们一定在保证质量和安全的前提下，加快项目建设进度，确保项目尽早投入使用，向张家界人民交一份满意的答卷。”项目相关负责人表示。
张家界荷花国际机场高架桥工程由来已久，是2009年8月24日国家发改委批准的张家界荷花国际机场扩建工程的一部分，由于当时机场旅客量较少而暂缓修建。
张家界荷花国际机场高架桥工程的建设将结束无法直达张家界荷花国际机场出发层（厅）的历史，极大改善张家界荷花国际机场综合交通环境，提高张家界国际荷花机场旅客吞吐量， 提升城市对外窗口品质。
高架桥工程是机场区域交通重要通道，对未来荷花国际机场提质扩建和提升张家界国际旅游城市的形象将起着至关重要的作用。
扩建后的荷花机场
将更加“高大上”
期待张家界机场华丽变身！
说到通用机场
张家界除荷花国际机场之外
还在慈利拟建通用机场
桑植规划通用机场
慈利县通用机场已经批准
拟在近期开工
属省人民政府重点工程
严格控制区：慈利通用机场位于江垭镇岩板田村东南方向一公里处，机场用地红线及红线外200米范围内区域为严格管控区。在此区域内禁止任何单位和个人未经许可或审批从事任何建设活动，包括：禁止架设各类大型干线；禁止抽取地下水；禁止开挖矿井；禁止破坏土地利用现状、改变土地用途，抢种（栽）各类农作物、林木、花卉苗木及生长期1年以上的经济作物；禁止修建永久性及临时性建（构）筑物，不得许可房屋翻修或重建、改建，已批准的一律停止建设，无证建设的一律拆除。
净空控制区：机场方圆3.5公里范围内为净空控制区，以跑道中心点为基准方圆3.5公里内限高45米；跑道两端延长方向的限制高度从跑道两端开始按2%坡度延伸至45米高度，即距离跑道端100米则限高2米，以此类推直至45米高。45米都是基于跑道标高来定的，目前跑道海拔标高330米，则限高海拔为330+45=375米。在此区域内禁止任何单位和个人未经许可或审批进行超高建设活动，合法建设行为必须符合机场净空障碍物限制要求。
高铁开通了
机场在扩建
“铁空联运”模式更加显现
张家界的发展越来越好！
张家界得天独厚的旅游资源，一直滋养着荷花机场的发展和腾飞。如今，荷花机场已发展成为国内著名旅游支线机场、湖南省第二大国际机场、武陵山区唯一的国际航空口岸。
从1994年的1.0到今天的3.0
1
荷花机场的选址在美丽的天门山脚下，虽然环境优美，但对航行的指挥来说，却是最不利的条件，所以到现在为止荷花机场是全国机场中管制员最难指挥、最需要胆量指挥的机场之一。
2
1991年11月8日，大庸市双喜临门、热闹非凡。国际森林保护节开幕式和大庸机场奠基仪式同在这一天举行。参加完森保节开幕式的嘉宾和群众又匆匆赶到大庸机场见证机场机奠基。
3
历时两年大庸机场正式建设完成。1993年12月22日，一架钢铁银鹰栖落在大庸机场，大庸机场试航成功。
1994年，大庸市更名为张家界市，“大庸机场”更名为“大庸张家界机场”，同年8月18日，张家界机场宣告正式通航。随后，“大庸张家界机场”更名为“张家界荷花机场”。
4
1999年，张家界航空口岸开通，增加了香港、澳门地区航班。2011年11月，张家界荷花机场又迎来了正式扩大对外籍飞机开放的历史性时刻，韩亚航空公司历经三个多小时的飞行，139名乘客从韩国仁川出发，平安抵达张家界，成为张家界航空口岸扩大开放后的首批入境游客。
5
荷花机场对外籍飞机开放，结束了武陵山区没有国际航空口岸的历史，使张家界成为湖南省第二个全面对外开放的国际空港，同时张家界也进入了境外客源迅猛发展的新时期。
6
2015年9月30日，历时18个月建设，总投资五亿元的张家界荷花国际机场T2航站楼正式投入使用，成为张家界城市新地标。
7
2016年1月，国务院正式批复同意，在张家界荷花国际机场口岸开展落地签证工作。2017年9月，经中国民航局批复，“张家界荷花机场”正式更名为“张家界荷花国际机场”。
7
26个春秋，从大庸机场到国际机场，从大庸县到国际张，这当中离不开张家界机场和机场人的拼搏和努力。26年，张家界荷花国际机场凭借张家界这块蜚声中外的“金字招牌”，不断续航蝶变，为张家界旅游的发展做出了巨大的贡献。
期待它的华丽变身！
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