作为全球最古老的汽车制造商，戴姆勒集团正在进行史上最大规模的改革重组，其中最重要的一步就是彻底分家。今后整个集团将拆分为两个独立的上市公司，分别为梅赛德斯-奔驰汽车和戴姆勒卡车。
戴姆勒CEO康林松称，此举是公司最彻底的改组，拆分后的戴姆勒卡车将成为全球最大的商用车生产商，而奔驰依然是全球第一大豪华乘用车品牌。
对于戴姆勒来说，这是一个历史性时刻，奔驰汽车和戴姆勒商用车是完全不同的业务类型，客户群、技术路线和资金需求也完全不同，因此拆分有利于各自今后的发展。
拆分后，两家公司能够作为独立实体运营，流动性更强，而且不再受原有集团架构的约束，运行效率更高。实际上这是近年来整个汽车行业的一大趋势，此前大众集团将商用车业务MAN、斯堪尼亚和大众商用车拆分出来，重组成了Traton集团，菲亚特克莱斯勒则将依维柯独立出来。
长期以来，投资者一直敦促戴姆勒集团进行业务拆分，这样能够释放出更多的隐藏价值，让两块业务的价值都能够最大化。如果参考大众Traton和沃尔沃商用车的估值，那么戴姆勒卡车拆分后的估值将达到300亿欧元。
接下来，不论是梅赛德斯-奔驰汽车，还是戴姆勒卡车，都会将重点聚焦在自动驾驶和电动化领域，尤其是戴姆勒卡车为自己设定的目标，是保持在纯电动和燃料电池卡车业务的领导地位。而梅赛德斯-奔驰则要继续保持豪华车一哥的地位。
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