对比|领克03对比马自达3 昂克赛拉，各有特点，人生第一辆车哪个更好？

多数家庭迎来的还是第一部车

与更加成熟的日本、美国汽车市场相比，我们国内的绝大部分家庭正在进入购买第一辆车的阶段是不争的事实，毕竟汽车算得上一件昂贵的“家用产品”，所以在挑选时都会小心又小心，这其中还包括征求很多“懂点车”的朋友他们的意见。

今天我们给很多还在为挑选自己人生或者家庭中第一部车的朋友带来两款十分不错的轿车产品，虽然很多人都觉得城市SUV也许是人生第一辆车最好的选择，因为它似乎更加全能一些，但是有一说一，那些喜欢驾驶的朋友还是会义无反顾的选择一辆轿车不是？

领克03（参数丨图片）（11.38—24.88万元）

领克的外观设计两极分类严重

领克03是领克家族的第一款轿车产品，马路上的可见率也不低，对于外观的设计，有一种声音就是喜欢的人会很喜欢，而不喜欢的人则会懒得多看一眼，它的大灯与日间行车灯分离的设计在当时算得上新奇，放在今天来说也不算落伍，而车尾的设计我觉得算是领克03的一个亮点，尤其是尾灯的设计，多根短竖条LED灯带在亮起时显得辨识度十足，而下方大面积的黑色装饰件有点类似性能车的扩散器，给人的感觉十分的运动化，双边单出的排气布局进一步加重了这种运动化调校的氛围。

内饰科技感十足

车内对于运动氛围的营造也十分的到位，不信你看这宽大且厚实的连体座椅，多少人对此无比倾心，而中控的设计也显得十分的年轻化，10.2英寸的嵌入式触控液晶屏显示内容算得上比较精细，界面之间过渡的动画也还比较流畅。不仅是中控，领克03的仪表也是使用了10.25寸液晶屏幕的设计，能显示非常丰富的行车信息，而平底的三幅式多功能方向盘尺寸和握感都非常不错。

领克03的车身尺寸为4657/1840/1472mm，轴距为2730mm，虽然谈不上有多么出色的空间体验，但只要你不是在身高方面特别的“优秀”，也并不会感觉很局促。

在配置上，只要跟“自主”二字沾边的车你都不用太担心这个，全速域自适应巡航、胎压报警、定速巡航、主动刹车和主动安全系统这些功能一应俱全。

动力满足家用，偶尔可以激情一下

在动力上我们就不谈性能取向的03＋了，“平民”03搭载了1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机，在这里我比较推荐2.0T版本，最大输出功率有140千瓦，峰值扭矩300牛米，匹配6挡手自一体变速箱，满足家用之余偶尔还能有一点点的小激情。

说完了领克03，我们再带来一款在颜值上被多少人追捧的马自达3 昂克赛拉，我觉得这两款车多多少少有一点相似的地方，它们都有着非常不错的驾驶操控性，同时在内饰的质感上要优于同级别竞争对手。

马自达3 昂克赛拉（11.59—18.99万元 ）

马自达，同级别颜值无敌

我敢说，买马自达3 昂克赛拉这款车的人有90%的就是冲着外观去的，它没有领克03那样在外观上用很多装饰性的部件去刻意的营造出运动观感，环顾马自达3 昂克赛拉一周，你很难发现明眼的直线，尤其是在光线的射影下，各种亮眼的镜面效果，加上魂动红的车漆，让人不能自已。

内饰有高档感，做工和用料都不错

谈到内饰，马自达3 昂克赛拉也是能拿得出东西来的，传统的三联表对称式仪表和稍稍偏向驾驶席的中央液晶屏再告诉你，这是一款以驾驶者为中心的车，或许有的人会抱怨这中控屏幕很小，仪表也不是全液晶，看起来好像很落伍，其实在马自达自己看来，它并不是很在乎，你都甚至在马自达的中控上找不到运动模式切换按键，因为运动基因已经深深融入了它的每一块钢板里，每一个固定螺丝内，过于华丽的屏幕对于驾驶者而言或许是一种“华而不实”的存在。

后排空间表现是减分项

外观和内饰是马自达3 昂克赛拉的加分项，不过一旦说到它的空间表现就不是那么让人满意了，2726mm的轴距也并没有比领克03少很多，但实际的空间表现尤其是后排真的让人给不了太多的好评，这也是为什么很多人会觉得这款车哪儿哪儿都好，可最后还是因为捉急的空间表现而不得不放弃它的原因。

马自达对于自吸的热情不减

在全民开始涡轮化的今天，马自达还在苦苦坚持着对自然吸气的热情，马自达3 昂克赛拉上搭载了1.5L和2.0L两款自然吸气引擎，输出功率分别为86千瓦和116千瓦，峰值扭矩148牛米和202牛米，不管是功率还是扭矩都要比领克03弱了不少，匹配6AT变速箱，如果想要更好的动力体验相信我还是选择2.0L版本吧。

总结

对于很多喜欢驾驶的朋友来说，我想在选车时领克03和马自达3 昂克赛拉一定都出现在了你的备选名单里，虽然马自达是根正苗红的合资品牌，但是领克却流淌着沃尔沃的技术血液，所以我们大可以把他们都归类为合资车，在外观上每个人都有自己不同的喜好，内饰一个讲究科技感一个讲究精简干练，各有特点，至于驾驶质感它们都算得上同级别车里的佼佼者，真的要给它们分出一个胜负似乎是一件很难的事情，但最后不管你是选择了谁，相信你一定是有了一个让自己信服的理由。

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