只有在赛道上，你才会真正了解捷豹

有人说，卖豪车，卖的是品牌和高附加值，而买豪车，买的是标签和面子。

说起操控，我们会第一时间联想到宝马；论豪华，奔驰是无法回避的一个品牌；谈及科技，奥迪又会第一时间呈现在我们脑海。二线豪华品牌同样有着自身的生产之道，雷克萨斯的品质、凯迪拉克的性能、沃尔沃的安全等等。

BBA等豪华品牌这些年在品牌营销和推广方面的努力，使它们各自品牌的标签已经十分鲜明，但说到捷豹路虎，情况就有些不一样了。

在中国消费者心中，路虎品牌显然已经树立起鲜明的标签，但消费者对于捷豹品牌的认知度似乎处于比较模糊的状态。用捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙的话来说：“对于捷豹品牌，我们不会一味地追求量，而是追求极致性能和英伦驾控。”

1月29日，钟叔驾道有幸受邀参加捷豹在珠海国际赛车场举办的“捷豹英仕挑战赛”，并对李大龙先生进行了专访，带大家一起领略捷豹品牌传承86年赛道基因的独特魅力。

血液里流淌着赛道的DNA

正如李大龙先生所说，“在过去86年的历史当中，捷豹在世界赛车史上一直扮演着重要的角色，从勒芒24小时耐力赛到电动方程式锦标赛，通过‘英仕挑战赛’，我们相信更多消费者能够亲身感受到捷豹的非凡魅力。”

什么是捷豹的极致性能和英伦驾控？从其产品优秀的硬件就可以看出端倪。一般来说，铝这种轻而坚固的材料只会出现在豪华品牌的中高端车型以及跑车、赛车上，而捷豹品牌旗下所有的车型早已用上了全铝车身。

全铝车身的优势很多，减重、提高操控性、抗扭曲强度高、耐腐蚀等。如果非得说缺点，那就是价格贵、对制作工艺要求高。配以50:50的黄金前后配重比、源自F-TYPE的铝合金双叉臂式前悬架、全路况自适应控制系统 (ASPC)、前置后驱布局，捷豹领先同级的独特驾控体验由此而来。

不同于其他豪华品牌的区别对待，在与操控密切相关的簧下质量设定上，捷豹车型就从不妥协，即使是定位最低的捷豹XEL（参数丨图片），前后悬挂均使用了铝合金材质。坊间传言：“簧下一公斤，簧上十公斤，”这让钟叔驾道对捷豹所推崇的极致性能和英伦驾控充满了期待。

操控是捷豹有趣的灵魂

珠海国际赛车场长4.3千米、有10个右弯、4个左弯，大直路长达900米，是中国国内第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场。在全新捷豹F-TYPE领衔的极速赛道环节，参与者能充分感受捷豹传奇赛道基因带来的澎湃动力和驾驭快感。

捷豹F-TYPE 3.0升V6机械增压发动机最大功率380马力，搭配8速手自一体变速箱，百公里加速仅需5.1s。你可以在赛道上感受180时速的加速快感，也能体验到超过100时速高速过弯的美妙感觉。

油门响应迅速，变速箱换挡逻辑清晰，方向指哪打哪，底盘紧贴地面，这种淋漓尽致、一切掌握在你手中的感觉，或许就是捷豹极致性能和英伦驾控的完美诠释。

本以为只有F-TYPE才能给予这种极致的英伦驾控，但实际上把XEL、F-PACE、XFL三款车型都试驾过一轮后不难发现，轻巧、转向精准、车身寻迹性好，已经成为捷豹产品的共同特性。只不过由于定位和产品类别不一样，各自的极限度有所不同罢了。

赛道模式下，即使是重心较高的F-PACE以及尺寸更大的XFL，依然能保证较高的可控性。无论是急弯还是高速弯，车辆的侧倾都控制在合理范围内，保持良好的车身寻迹性，几乎不会出现推头或者甩尾现象，给你十分充足的驾驶信心。

除了赛道体验之外，此次挑战赛还有一个“智能芯跳桩”项目，在50*50米的场地内，考验选手的不只是以最快速度找到通过桩桶的最佳路线，更要巧妙地避开障碍物。捷豹XEL在轻量化平台和豪华驾控科技的加持下，车辆动态性能表现优秀，轻松应对每一个转弯时刻，即使在小小的场地内也能让驾驶者得心应手，跑出一个优异的成绩。

对捷豹的未来充满期待

对于捷豹所追求的极致性能和英伦驾控，在赛道充分地体验了产品的实际表现之后，钟叔驾道能有深刻的体会，捷豹的性能和操控是绝不亚于德系三驾马车。可对于普通消费者来说，最初能体会到的更多是捷豹产品的英伦风范，所以未能形成属于捷豹的鲜明标签。

显然，捷豹品牌是有点小而美的品牌主张。在交流环节，李大龙先生也非常同意钟叔驾道的看法。他表示，对于中国消费者而言，捷豹还是一个新的品牌，想要让他们充分了解品牌还需要一段时间的积累。

去年，他们花了很多精力在捷豹F-TYPE的传播，希望通过这款车型来传递品牌的DNA。而随着全新捷豹F-PACE的到来，相信消费者对捷豹品牌的理解会进一步加深。

在如今这个竞争激烈的豪华车市场，“酒香也怕巷子深”。为此，李大龙先生表示，关于捷豹的品牌定位我们需要进一步和消费者沟通，对C端粉丝和用户的运营会有进一步举措。

如果能组织更多类似的赛道或者场地活动，让更多消费者也能参与其中亲身感受到捷豹产品独特的魅力，相信对品牌的传播和产品标签的建立有着积极的意义。因为在4S店的试驾环节大多数只有2-3公里的路程，且都是城市路况居多，难以体验到捷豹所追求的极致性能和英伦驾控。

2020年，是捷豹路虎入华10周年，在这样的时间节点达到100万销量，李大龙先生表示非常开心。与竞争对手较为疯狂地追求市场份额，捷豹路虎更关注可持续的增长和坚持品牌DNA。在产品端，全新路虎卫士已于去年成都车展率先上市，获得消费者一致好评与极高的关注度。

关于产品规划方面，李大龙先生表示暂时不方便透露，目前只知道路虎卫士90会在本季度末正式上市，新能源汽车也是他们的工作重点。他只告诉我们，今年会有很多新产品陆续上市，绝对会令我们感到惊喜。

这样的惊喜将会是什么样的？还是挺令人期待的。