全球首款自动驾驶全冗余量产平台，WEY摩卡开启智能驾驶新时代

在汽车智能化发展趋势下，新势力们认为电动化是最适合智能化的动力形式，但长城汽车董事长魏建军一针见血地指出，“新势力不可能永远叫新势力，它也会变，老的势力也会智能化，最终还得是一个赛道。”而WEY品牌最新推出的“汽车新物种”摩卡，则印证了这句话。

技术升级不吝成本

众所周知，决定汽车智能化水准的两大关键因素，可归结为技术底蕴与造车成本两个方面。无论是电动车还是燃油车，其智能化水平与硬件直接相关，更多的高清摄像头、更精准的雷达，更强算力的芯片，意味着更高的智能化。近些年来，特斯拉忙着降低成本，而WEY摩卡秉承品牌方坚持“技术过度投入”的原则，不吝成本地采用了“8个毫米波雷达+8个800万高清摄像头+3个固态激光雷达+12个超声波传感器”的硬件布局，并匹配高精地图。

丰富硬件实现更高智能化

得益于丰富的硬件带来的多样排列组合，WEY摩卡的智能化水准堪称同级天花板。比如，其搭载的HWP高速公路领航驾驶系统，通过3个激光雷达模组、8个毫米波雷达、3个摄像头、2个控制器以及高精度地图等传感器设备，在车辆自动驾驶期间准确感知外部环境信息，并通过控制车辆的转向系统、动力系统等完成自动驾驶系统的换道、超车、减速、自适应巡航、车道保持等一系列动态驾驶任务。

与此同时，高速驾驶辅助HWA则由5个毫米波雷达、1个智能前视镜头模组及一个控制器构成，控制器采用在三条车道线清晰可见且车辆维持在车道中间行驶的情况下，经驾驶员确认后可自动变道，当系统监控到驾驶员注意力集中时，可实现2分钟的脱手驾驶；系统检测到驾驶员分心、疲劳或当前运行环境不支持系统继续控制车辆时，将进行不同等级的报警。

值得一提的是，WEY摩卡还是全球首款自动驾驶全冗余量产平台，拥有感知冗余、控制冗余、架构冗余、电源冗余、制动冗余，转向冗余六大冗余系统。所谓冗余是容错技术的基础，能够让系统更具可靠性。WEY摩卡通过全方位360°无死角传感器与两套控制器&双通讯架构全时运转、互对原本单一的系统进行备份。这样一来，当运行模块出现问题时，冗余模块可在微秒内接管工作，充分保障自动驾驶的安全。

当然，在日常非高速行驶途中，WEY摩卡的同样有应对之法，其搭载的探索前进功能、紧急转向辅助ESS、前雷达自动开启、倒车辅助、十字路口交通辅助AEB-Crossing等领先配置，能大幅度提升行车安全性与便利性。总之，WEY品牌通过摩卡表达了传统车企不甘落后的态度，同时也展现了汽车智能化“新实力”的非凡底气，“WEY”来可期！