虽然电动车已成为当下中国、欧洲等市场所认可的发展主流，但对于美国市场来讲，电动车的热度似乎并未达到很高期望值。
即便是收获了消费者与媒体的大量关注后，它们的销量仍然只占每月新车销量的很小一部分。
不过，随着一类全新全尺寸电动皮卡车的出现，这种情况很可能会发生改变。
毕竟皮卡才是美国人民的真爱，即使是在疫情的严重冲击下，去年美国皮卡销量仍然高达290万辆，约占整个美国汽车市场销量的20%。
无论是初创公司还是行业领导者，无数汽车制造商都在计划推出电动皮卡。为此考克斯汽车公司专门针对几款还未上市的热门电动皮卡做了一次调研。
有趣的是在这项调研中，他们发现似乎福特F-150（参数丨图片）电动皮卡相比特斯拉Cybertruck更吸引未来的电动皮卡消费者。
根据这项研究，作为美国最大的细分市场，有大约40%的美国消费者正在考虑电动皮卡，其中较年轻的消费者更倾向于选择电动皮卡，在18-34岁的受访者中，有44%的人表示他们对燃油车和电动车都感兴趣。
至于那些年龄在35岁及以上的受访者，则有65%的人表示只会选择燃油皮卡，二者都感兴趣的人数占31%。
对那些潜在的电动皮卡消费者来说，价格是他们最看中的考虑因素，排在其次的是“驾驶性能”、“内饰设计”和“车辆尺寸”。根据调查，“品牌”和“工作用途”是最不重要的两项。
但是，虽说驾驶性能排名很靠前，实际性能指标（皮卡制造商往往吹嘘的东西），如功率和牵引能力，却也远远不在消费者优先考虑的范围之内。
为了了解消费者对电动皮卡的喜爱程度，考克斯选择了四款电动皮卡作为研究对象，包括福特F-150电动版、特斯拉Cybertruck、GMC悍马电动车以及Rivian R1T。
这是一个看起来有点奇怪的调查组合，GMC悍马电动车是一款强调动力和越野能力的小众车型，Rivian R1T是一款专为露营旅行设计的豪华车。
而福特F-150电动版是常年畅销的F-150皮卡的全电动版本，至于特斯拉Cybertruck则是一款以不锈钢车身和奇特造型打造的非传统风格皮卡。
之后，考克斯分别向受访者发起调研。
首先他们在没有展示品牌的情况下，向参与者展示了每一辆电动皮卡的照片，然后他们只是简单地询问：“你觉得这辆车有多吸引人？”如图所见，特斯拉的表现并不好。
在没有品牌和型号标识，也没有产品细节的情况下，60%的消费者认为福特F-150电动皮卡很有吸引力，而选择特斯拉的人仅为27%。
有趣的是，这可能是人们根据过去的购买经验做出的决定，因为目前几乎没有关于F-150的信息。
然后，他们在告知受访者品牌以及车型后再次对受访者询问：“你有多大可能下次购车时会考虑以下皮卡？”
福特仍然以75%选择赢得了胜利，但特斯拉Cybertruck在人们知道它是特斯拉皮卡后表现得更好，选择它的人达到了48%。其中，年轻消费者和女性消费者对其表现出最大的兴趣。
其实这两张图的调研结果确实都很有道理。福特能在两项调查中轻松取胜，这可能是因为福特经营皮卡市场多年，在消费者心目中的好印象也已根深蒂固，毕竟F-150一直都是美国最受欢迎的皮卡车。
而对特斯拉Cybertruck来说，这个结果可能与马斯克设想的初衷不太一样。毕竟为了从传统皮卡中脱颖而出吸引消费者，马斯克特地让Cybertruck在设计上与传统皮卡完全不沾边。
虽然对其一无所知的人，首次看到它时可能会感到印象深刻，但也达不到会为其掏腰包的地步。但随着特斯拉品牌知名度不断提升，并且拥有了大量追随者后，当人们一旦意识到这是一辆特斯拉汽车，就会对Cybertruck产生兴趣。
说到底Cybertruck能在此次调研中超越同为新势力品牌的Rivian RT1，并不是因为它在消费者心中印象深刻，还是凭借“特斯拉”这个名字的光环罢了。
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