石家庄的桥东和桥西，指的是哪座桥？

　　本作品是对史图馆专栏的投稿，仅代表作者个人观点；本作品并非严谨的历史学术研究，仅供参考；未经授权，禁止二传，违者必究。

　　本文作者：雾岛

　　 桥西和桥东，对于久居石家庄的人而言应当是不陌生的。从行政区划上来讲，桥东区自从2014年之后就被撤销了，而桥西区还在；但作为地理概念，桥西和桥东对于石家庄人的生活依然存在着一定的影响。

　　 曾几何时，整个河北有三对“桥东”“桥西”，原因各有不同。

　　 张家口的桥东和桥西，指的是清水河两岸。

　　 邢台的桥东和桥西，指的是京广铁路的铁路桥。高高的铁路桥下面可以走人过车，当地人就称这些桥为“地道桥”。

　　 而石家庄的桥东和桥西，指的是正太铁路上的一座人行桥。

　　 这座桥现在还在，位置在高克谦烈士纪念碑和石家庄解放纪念碑之间，现在不对外开放了。而关于它的历史，可以追溯到110多年前的正太铁路修建。

　　图一 大石桥，作者摄于2020年10月

　　 正太铁路修得非常憋屈。最开始，这条铁路的定性是卢汉铁路（后来的京汉铁路，再后来是京广铁路的一部分）支线，起点是正定城外的柳林堡，终点是太原。在借钱修路的时候，出借方是法俄合资的华俄道胜银行。借款合同一签，路权就被沙俄抢了。后来沙俄忙着修东省铁路和南满支路（也就是后来的中东铁路和南满铁路），没时间管这边，正太铁路的路权就被法国人拿走了。

　　 卢汉铁路是标准轨，正太铁路也应该是标准轨。经过了义和团运动、八国联军侵华之后，1903年铁路才准备开工。但这时清政府才发现，法国人打算修的铁路是窄轨，当即提出抗议。但法国人搪塞道，路线勘测之后，只能修窄轨云云。事情就被这么折了过去。

　　 铁路如果要到正定城下，需要跨过滹沱河。法国总工程司（就叫这个名字，当年詹天佑也是总工程司）埃士巴尼不想掏修桥的钱，就干脆把线路图一笔画直，几乎是以直角的形态切到了京汉铁路上，终点站也改到了石家庄村东的枕头站（即振头站）。规划完毕之后，从1904年开始，这条铁路修了三年，最终于1907年通车。

　　 修好的正太铁路把枕头站附近的乡间道路完全隔断。村民想要前往其他村庄，只能横穿铁轨。由于正太铁路货运量繁忙，带动了周围的交通运输，人和火车抢路的事情经常发生，悲剧就在所难免了。

　　 早在1906年，正太铁路的设计方案中就追加过一座供附近居民通过的大石桥，但最终不了了之。结果到了1907年，连着三天都发生了火车撞死人的事故，直接导致大石桥的修建再次提上日程。该桥由唐山人赵兰承建，正太铁路下属的全体职工，无论是中国工人还是外国工程师都出了资。1907年秋天，这座桥完工了。

　　 造桥具体花了多少钱，现在已无从考证。考虑到当时他们的工资水平、铁路沿线石桥的平均造价、乃至于这座大石桥150米的长度，传闻中“全体职工捐出一天工资就足以造桥”之类的情节应当是不可能实现的，来自上级的拨款应当也有相当一部分。

　　 修好的大石桥结构很特殊，它有22个由石块砌成的桥洞，而在桥的中部还有两个钢结构的桥洞。这种特殊的钢制结构是为了便于火车通行而有意设计的。桥面下可以南北向通行车辆，桥面两端则安装有石栏板。

　　图二 20世纪20年代的大石桥，中间的钢结构清晰可见。

　　 这座东西向的大石桥成了来往居民横跨正太铁路的最安全通道，也由此成为了这一带的地标性建筑。由于当时的交通条件原因，这座桥设计之初就只是一座供行行人和畜力车通行的桥。慢慢地，人们开始向这座桥的两侧集中，并逐渐形成了桥东和桥西的地理概念。而石家庄作为一个城市，也自此逐步发展开来。

　　 此后，大石桥周边也成为了石家庄近代史的见证。在辛亥革命中被暗杀的吴禄贞，最开始就葬在大石桥南，1982年才迁至长安公园。1926年，惨遭奉系军阀杀害的共产党员高克谦的追悼大会就在大石桥旁举行。

　　 全面抗战爆发后，华北沦陷。1937年，日军进攻石家庄时曾将大石桥中部两孔的南半侧炸毁。1939年，日本人把正太铁路整条线路换成了标准轨，还把相隔百米左右的振头站和石家庄站合二为一，并修改了正太铁路接入京汉铁路的路线。自此大石桥下不再有铁路经过，人们开始放心大胆地从大石桥下方经过。

　　图三 20世纪30年代末40年代初石家庄铁路枢纽的出行变化示意图

　　 失去了铁路的桥洞逐渐成为了当地商贾的聚集地。解放战争爆发后，这里的桥洞被砌筑成了工事，国军第32师师长、石家庄城防司令刘英把自己的指挥部搬到了这里。1947年11月6日至12日，晋察冀军区集中3个纵队解放了石家庄，而刘英就被解放军战士们从大石桥下面的指挥部里救了出来。

　　图四 石家庄战役后，解放军战士经过大石桥。图中大石桥的桥洞已全部被砌成工事。

　　 1957年，大桥中间的钢结构被拆去建设铁路，而石制结构则得以保留。

　　 1987年4月1日启动的大石桥修复工程，大概恢复了整座大石桥的原貌，尺寸与原来基本一致。只不过原有的钢桥洞在这次修复中被搞成了石拱门。大石桥的原貌，也只能在照片中寻找了。

　　 1993年7月，石家庄大石桥被列为河北省文物保护单位。

　　参考资料

　　[1]图二、图三出处：李惠民·《石家庄大石桥考释》，《文物春秋》，2007年第6期

　　[2]刘志宏·《正太铁路路权回归历程》，《文史精华》，2020年第3期

　　[3]梁勇，张献中主编，政协石家庄市委员会编·《石家庄建筑精览》，北京：中国对外翻译出版公司，2001年3月

　　[4]李惠民·《火车拉来的城市：近代石家庄城市史论丛》，北京：商务印书馆，2018年6月。