太原调研磁悬浮交通统计客流，中低速车量产亮相，造价仅地铁两成

经过几年的发展，太原市民搭乘公共交通工具出行，已经可以选择公共自行车、共享单车、共享电动自行车、巡游出租车、网约出租车、公交电动车和地铁，马上还会有新的公共交通工具加盟，这就是磁悬浮列车，给太原轨道交通家族再添新成员。今天，山西信息独家为您解读从综改区潇河园区至清徐尧城机场的磁悬浮列车线路。

2021年1月22日，随着太原市发改委召开座谈会，对潇河至尧城磁悬浮轨道交通规划、客流量统计等进行调研，标志着山西也是太原第一条磁悬浮列车建设，已经有了实质性的进展，进入规划建设倒计时，为推动综改区高质量发展助力。

太原即将建设的磁悬浮列车线路，究竟是什么样子？它是国产二代磁悬浮列车，和太原刚投放的地铁列车一样，均来自中车大连机车车辆公司。也许大家看了新闻，认为磁悬浮列车线路比地铁的造价还高，那您可就错了。

目前，世界最高速的磁悬浮列车，每小时可以跑出650公里，这种车的造价的确很贵，要甩地铁几条街，但太原将建设的磁悬浮列车，属于中低速车型，最高时速也就160公里，和高档小轿车基本差不多。它与地铁相比，具有轻量化、行驶无噪音的特点，适用于在高架上行驶，每公里造价2亿元就能搞定，比地铁钻隧道铺铁轨，驾驶起来摩擦铁轨轰隆隆，每公里造价8到9亿元要省钱多了。这就打消了大家习惯认为磁悬浮比地铁烧钱的顾虑。

国产磁悬浮二代列车的最高时速为160公里，凭借车辆与轨道之间的磁力，将车体悬浮在轨道上方1厘米的空中，避免轨道车轮摩擦损失动能，磁悬浮变化由第一代的4毫米，降低到第二代的2毫米，把一杯水放在列车桌子上，在高速中不会滴洒出来。

从综改区潇河到清徐尧城机场建设磁悬浮列车线路，将与现有的地铁2号线连接，构成贯通太原未来市区南北交通大动脉的快速公共交通走廊，成为串起太原高等职业教育园区、开发区、新机场等区域的主干公共交通交通，定位于满足中等运量的城市及市域轨道交通需求。

目前，国产二代磁悬浮中低速列车刚刚通过测试实现量产，看公布的车辆图片，与太原地铁列车的样式、颜色，二者还真像是一个模子刻出来的，都来自一个相同厂家，有同是一家兄弟姐妹的感觉。