俄航母被曝再度着火！同型的辽宁舰却活跃大洋，我们为何表现更好

据俄罗斯媒体报道，本周，停泊在摩尔曼斯克第35修船厂码头边的“库兹涅佐夫”号航母上，发生了“因用于气焊作业的乙炔瓶减压器破裂，导致爆炸起火”的事故，所幸没有造成人员伤亡。

事实上，这已经不是“库兹涅佐夫”号航母第一次出现类似事故了。2018年10月27日，该舰因浮船坞沉没导致的起重机倒塌被砸，甲板和舰体多处受损，在被拖进修船厂后，曾于2019年12月出现火灾，致2人死亡，14人受上，原因是工人在施工作业时违反了相关的安全规定。

至于近期最“出名”，也是造成损失最严重的一次舰船起火，莫过于美海军黄蜂级两栖攻击舰“好人理查德”号。这艘数亿美元造价，排水量高达4万吨级的准航母直接被烧至报废，可见军舰防火问题尤为值得各国海军注意。

另外，在感叹“库兹涅佐夫”号命运多舛的同时，也有一些人提出了某些顾虑：“库兹涅佐夫”号与中国海军的辽宁舰是姊妹舰，属同一型号，俄航母屡屡出现“不测”，是否意味着辽宁舰或也暗藏什么隐患？

其实平心而论，我们大可不必对此有什么担忧，只要能够按照条例和规定做好日常最基本的操作，杜绝危险因素，隐患又从何而来呢？

在和平时期，军舰发生火灾的主要原因有很多：发电的柴油柜泄漏的燃油被未冷却的焊缝引燃；工作人员违规操作；线路老化；弹药存储不当；发动机锅炉爆炸……等等。一般来说，在舰内布置合理且齐全的喷淋灭火装置的同时，对人员的各方面管理与培训，往往也是极其重要的一环。

首先，必须增强工作人员的防火意识，杜绝违规操作，加强日常培训。军舰上存在着许多易燃易爆物品，人员稍微操作不当或粗心大意，就容易引起火灾。2008年，美海军尼米兹级核动力航母“华盛顿”号突发大火，持续了整整12个小时的火灾蔓延了80个舱室，舰内大量电路管道受损，23人受伤，整舰丧失战斗力。

为何这艘10万吨级巨舰会遭受此难？最初的原因无比“微小”：有人违规将润滑油桶堆放在非储物区，然后一名少尉军官在这片非吸烟区抽烟后，又乱扔烟头，结果引发了大火。一艘可搭载80余架舰载机，看似“天下无敌”的“海上巨无霸”，居然被舰内人员的种种不当之举毁得面目全非，真应了那句“最坚固的堡垒都是从内部被攻破”的话……

反过来想，如果相关工作人员的脑子里都绷着“防患于未然”的弦，能做到不出错或减少出错，就能有效地降低军舰发生火灾的概率。

其次，加强人员对重点防火区域的管控。军舰内部敷设的线路、通风管道、舰内保温材料、木制品和纺织装饰品、弹药库、燃料舱和发动机锅炉等，都是重点防火区域，需要对这些地方加强相应的管控。比如，通过24小时轮班巡逻、日常监控和及时维护保养等方法，减少火灾三要素中的可燃物和引火源，达到有效防控火灾的效果。

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第三是加强消防技能的培训与掌握。以美国海军为例，舰上都编制有小型的专业消防队伍，他们不仅负责处理舰内火情，还会定期对舰员进行分批的消防与逃生培训，并在面对火灾时，组织和协调其他部门共同灭火。

另外，美海军新兵在上舰服役前，都需要通过严格的损害管制消防考核，包括理论课程考试和长达12个小时的火情模拟处置。这些相关的训练和经验都极为宝贵。

其实除了消防，军舰还面对着排水堵漏等损管难题。而能否解决这些问题并做好损管工作，关系着一艘军舰是否能在远离陆地的茫茫大洋上安全航行，甚至是在炮火连天的战场上幸存下来。毕竟，军舰就是海上的“陆地”，陆地若不复存在，舰上人员就都将面临着葬身大海的危险，因此损管可谓是一艘军舰和舰员们的最终保障，无论是战时还是和平时期，都绝不能忽视。

综上所述，俄罗斯航母事故频发与自身的损管工作不到位有着脱不开关系，原因基本都在人的身上，海军人员素质亟待加强。反过来想，这并非是舱室划定不合理、消防系统失效、或原始设计有问题等。也就是说，这款苏联时代研发的航空母舰起码在“硬件”领域是合格的。

另外有消息显示，负责维修“库兹涅佐夫”号航母的船厂已公开发声，称技术设备确实出现了一些故障，但并未引起火灾或爆炸，不会影响到航母的维修进度。对于该舰是否真正着了火，恐怕谁的说法都不能轻信，不排除船厂方面多少有掩盖事故严重程度的意思，抑或是事故确实较为轻微。但即便如此，日常的人员培训工作仍不能有丝毫放松。

作为“库兹涅佐夫”号的姊妹舰，我们对人民海军现役的辽宁舰应该抱有充足的信心。自2012年服役以来，该舰的运行与维护工作始终都有着极其严格的规章流程，再加上部队对人员的持续训练和思想工作，类似的隐患和事故概率比不少国家都要小得多，辽宁舰在大洋上的“生龙活虎”就是最好的证明。同款战舰，命运不同，只能说俄海军真的该好好深挖一下各方面的问题了……