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从宝马X5战损级车祸,说说汽车安全那些事:你可能一无所知

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  前言口水太多,今天咱们不啰嗦,先看2张图。



  这是一台宝马X5参数图片)在两台大车夹击下最后变成的模样,事故地在英国拉夫堡高速公路的匝道上,从照片中明显可以看出,这台宝马X5的车身受到严重损坏,车头、车尾以及双侧都是战损级损伤,已经没有任何维修的价值,车厢内也是一片狼藉,前后排座椅严重挤压在一起,我们也能看到这台车切割掉了B柱,可以推测是车门变形严重,只能进行车身切割实现救援。


  万幸的是,当时车内只有驾驶员一人并且只受到了轻伤。这里我们不分析宝马X5的安全性有多高,因为从现场照片可以看出,在这个级别的车祸中任何品牌任何车型,车内人员都只能是听天由命,但是我们以这台宝马X5作为切入口,说说汽车安全那些事儿。

  不管你承认不承认,在这个星球上居住的99%,或许还要再加上0.9%的居民,是无法拥有宝马X5这个级别豪华车的,以国内为例,宝马X5作为保有量最高的豪华中大型SUV,车主占比总人口数约0.014%左右。这里想说的是,宝马X5不管是实战还是碰撞测试,都是汽车全品牌中最安全的车型之一,面对两台大挂车也只能听天由命,那么是普罗大众所拥有的十万、二十万级代步车,又会出现什么结果呢?


  辣哥做了这么多年汽车,也有自己的豪华汽车品牌店面,过去10年时间里,我每天都能在自己的售后车间看到事故车,轻则小刮小蹭,重则严重变形,比上图更加惨烈的宝马X5,我见过不止一台。所以我始终认为,这个世界上只有安全的驾驶意识,没有安全的汽车,降低车祸的损伤,车辆安全性或许只能占10%,在事故前采取的安全措施占90%。


  这并非危言耸听,在马路上我们看到了太多行径轻浮的司机,车流越密集他们越来劲,似乎蛇形在车流中能够彰显自己的男子汉气概,每次遇到我都忍不住骂一句傻。请原谅辣哥有点粗俗,这是撰文上千篇我第一次想在文章里骂人,山东劳斯莱斯车主的教训还摆在眼前!L2级安全驾驶系统也罢,高强度笼式车身也罢,他们能够给予车主的保护,是限定于车辆在非极限状态下,对车厢和人员尽可能地进行保护。

  所谓尽可能,就是将车祸后果控制在实验室数据的范围内,但是这里面本身就有运气成分在内,不管你是时速60公里,还是时速120公里,一旦车辆失控都意味着超越了极限,那什么又叫做极限?不要认为是车辆性能的极限,本质上来说,就是能让司机蒙圈不知道该怎么办的状态!时速40公里翻车伤亡的案例比比皆是,在驾驶技能已经无法控制车辆的时候,没有什么时候是安全的。


  我的轮胎此时此刻是否正常?

  在我准备飙车的时候,知道什么是合理胎温吗?

  在不同路面上,我知道爱车的刹车极限有什么区别,刹车时车身状态又有什么不同吗?

  当我在紧急变道的时候,知道爱车的横向G值吗?


  你和我一样根本不知道也不会去深入研究,甚至车评人也是看着资料说完之后,一周内就忘记得干干净净!自己的爱车一天天、一周周、一年年的磨损老去,事实上,你每天都开着一台状态不断下滑的汽车,即便这种下滑微乎其微,却误以为自己对这台车熟悉非常。大部分车祸,都是在这种自以为是的态度中发生的,一个严格遵守交通规章,不高速急变道、不高速急刹车的老司机,这辈子造成最大的车祸,可能就是在堵车时追了前车的尾。

  没有一场车祸是值得理解和同情的!

  这是我始终坚持的想法,新闻上出现某某出租车司机连闯多少红灯救人,别人看来是正能量,我能试着去体会车内人员的焦急,但是我从来不会点赞,因为一块没有清理干净的道路垃圾,都可能让这样的好人好事,变成一场终身憾事!所以一台车需要主被动安全系统,但是能救人救己的,只有正确的驾驶意识,遵守交通法规,掌握正确的驾驶方式,不要将开车当作一个可以分心的游戏!

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